{"id":348,"date":"2014-06-15T22:01:00","date_gmt":"2014-06-15T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclotourers.de\/?p=348"},"modified":"2020-03-12T11:04:09","modified_gmt":"2020-03-12T11:04:09","slug":"erste-rr-transalp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclotourer.de\/?p=348","title":{"rendered":"Erste RR Transalp"},"content":{"rendered":"

Copyright Marco Schindler<\/p>\n

Alias:<\/p>\n

www.cyclotourer.de<\/a><\/p>\n

Warum Trans Alp?<\/strong><\/h4>\n

Auch im Jahr 2014 wollte ich eine neue Tour starten und so war ich auf der Suche nach einer neuen Herausforderung. Schon lange reizten mich die Alpen. Und da ich mit meiner letzten Tour, der Winters-Hotel-Tour, einige H\u00f6henmeter hinter mir lassen konnte, wollte ich mich in diesem Jahr an eine neue Herausforderung wagen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich war es nichts Neues mehr die Alpen mit dem Fahrrad zu \u00fcberqueren. Nachdem Hans Ertl und Franz Schmid, und sie waren mit Sicherheit nicht die Ersten, im Jahre 1931 den Reschen Pass mit dem Fahrrad \u00fcberquerten, sind mittlerweile j\u00e4hrlich weit \u00fcber 10.000 Radfahrer in den Alpenregionen zu finden.<\/p>\n

F\u00fcr mich war es jedoch die erste Trans Alp. So musste ich mir zun\u00e4chst \u00fcberlegen mit welchem Fahrrad, mit meinem Mountainbike (Focus Redskin) oder meinem Cyclocross (Focus Mares CX2.0<\/a>), ich die Herausforderung angehen wollte.<\/p>\n

So durchforstete ich das Internet und suchte nach verschiedene \u201cWege\u201c und M\u00f6glichkeiten, um \u00fcber die Berge zu kommen. Hierbei war ich auf die Internetseite von Andreas Albrecht<\/a> gesto\u00dfen.<\/p>\n

Umfangreiche und beeindruckende Berichte und Tipps rund um die Alpen\u00fcberquerungen, sind auf seiner Homepage zu finden. Seine beschriebene Rennradroute nahm mir dann jedoch schnell die Entscheidung ab. Ich entschied mich f\u00fcr mein Cyclocross Mares CX2.0<\/a> von Focus und somit f\u00fcr die befestigten Stra\u00dfen.<\/p>\n

Ich nahm mir vor, die von Andreas beschriebene Route nachzufahren. Der Reschenpass (H\u00f6he 1504m), das Stilfersjoch (2757m), sowie der Ofenpass (2149m), geh\u00f6rten hierbei zu drei von einigen Highlights und \u00fcber zweitausend Meter hohen Gipfeln. Bewegt sollte sich durch bzw. \u00fcber \u00d6sterreich, der Schweiz bis auf italienischen Boden.<\/p>\n

Mit ca. 500 Kilometer und \u00fcber 11.000 H\u00f6henmetern sollte meine erste Transalp eine besondere Herausforderung werden.<\/p>\n

Aber was reizte mich bisher immer so sehr, ausgerechnet die Alpen mit dem Fahrrad zu \u00fcberqueren?<\/p>\n

In Deutschland haben wir auch genug Berge, die bew\u00e4ltigt werden konnten. Sch\u00f6ne und landschaftlich reizvolle Mittelgebirge, die ebenso einige H\u00f6henmeter zu bieten hatten\u2026<\/p>\n

Klar war, es war wieder ein St\u00fcck die Sehnsucht \u201cunterwegs\u201c zu sein. Frei zu sein vom Alltag, abzuschalten vom Job und anderen Verpflichtungen. Vielleicht war es auch wieder die Suche nach dem besonderen Etwas? Eine scheinbare Barriere mit eigener Kraft zu \u00fcberwinden. Die Alpen sind sicherlich eine andere Hausnummer als eine Tour durch Deutschland. Hier sind einige Faktoren mehr zu planen und zu beachten, als bei den Routen quer durch die Bundesrepublik. Hier wird es mit Sicherheit auch Tage mit Tiefpunkten geben. Aber sicherlich werde ich auch nach dieser Tour voller Freude auf die Tage zur\u00fcckblicken.<\/p>\n

Was nat\u00fcrlich nicht neu ist und viele Leser meiner Tourenberichte immer wieder wundert ist, dass ich auch dieses Mal alleine starten werde. Immer wieder werde ich gefragt warum ich nicht ein paar Leute zusammen hole um in Gemeinschaft die Touren zu starten.<\/p>\n

Es ist ganz einfach. Ich m\u00f6chte mich nicht abstimmen m\u00fcssen. Ich m\u00f6chte mein Tempo fahren, meine Pausen einlegen, wie mein K\u00f6rper sie braucht. F\u00fcr einen Schnappschuss oder einem besonderen Moment einfach anhalten und den Moment genie\u00dfen. Im Berufsleben ist man durch Vorschriften und Bestimmungen auf strukturierte Abl\u00e4ufe angewiesen. So opfere ich meinen Urlaub f\u00fcr meine Touren um auch die freien Tage frei genie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Ich m\u00f6chte mich nicht abstimmen, ob mein Partner ebenfalls Lust auf einen Kaffee hat, ob er sich den n\u00e4chsten Berg noch mit hoch qu\u00e4len will, oder was auch immer gerade in diesem Moment sein mag.<\/p>\n

Klar ist dabei auch, dass man langweilige Momente versp\u00fcrt. Ewige Aufstiege, verregnete Stunden oder gar Tage. \u00d6de Tage, wo es hier und da im K\u00f6rper zwickt oder die Oberschenkel brennen. Wo man sich fragt, warum man sich diesen Trip \u00fcberhaupt antut und sich w\u00fcnscht, man h\u00e4tte jemanden, der das Leid mit einem teilt. Solche Tage die einen mental auslutschen. Wo der Kopf sich mehr gegen den n\u00e4chsten Tritt in die Pedale wehrt, als der K\u00f6rper. Aber dann kommen wieder die Momente, wo man nach unz\u00e4hligen H\u00f6henmetern auf der Bergkuppe ankommt und ewig weit ins Land schauen kann\u2026<\/p>\n

Es mag sich f\u00fcr den einen oder anderen vielleicht etwas egoistisch anh\u00f6ren, aber das sind die Momente die mich dann wieder f\u00fcr die mentalen Tiefpunkte belohnen. Die Momente, die ich einfach f\u00fcr mich haben m\u00f6chte und nicht teilen mag. Und so kann ich nach jeder Tour erz\u00e4hlen, dass ich das Gef\u00fchl von Freiheit wieder \u00fcber mich kommen lassen konnte und, dass man sich trotz den k\u00f6rperlichen Strapazen mental erholen konnte.<\/p>\n

Eigentlich stehe ich noch ganz am Anfang meiner Planung, trotzdem konnte ich schon jetzt die ersten zwei Sponsoren gewinnen. BikeMax<\/a> sagte mir ja nach meiner letzten Winters-Hotel-Tour mehr oder weniger zu. Jetzt laufen explizite Verhandlungen. Wie es ausschaut, wird Bike Max<\/a> wieder mit agieren.<\/p>\n

Hoch erfreut war ich \u00fcber die E-Mail von Familie Bleicher von www.transalp-shuttle.com<\/a>, die nach kurzer Anfrage auf ein kosteng\u00fcnstiges Leihger\u00e4t ihrer angebotenen Outdoor-Navis, kurzerhand kostenlos eins zur Verf\u00fcgung stellten. www.transalp-shuttle.com<\/a> bieten Navis f\u00fcr s\u00e4mtliche Aktivit\u00e4ten in der Natur an. Ob Wander- oder Fahrradrouten, man bekommt ganz nach seinen Bed\u00fcrfnissen die Streckenf\u00fchrung auf das Navigationsger\u00e4t gezogen. Einschalten und starten sind die einzigen Dinge die man noch selber machen muss. Dazu wird ein Shuttle-Service angeboten. So wartet das eigenen Fahrzeug \/ PKW bereits am Zielort der Tour auf die Heimreise.<\/p>\n

Eine weitere Inspiration und gro\u00dfe Planungshilfe war mein Nikolausgeschenk von diesem Jahr. Nadine schenkte mir das Buch \u201cAlpencross\u201c Ostalpen von Achim Zahn. Ein dickes Buch mit s\u00e4mtlichen MTB-Routen \u00fcber die \u00f6stlichen Alpen, dazu Tipps zur Planung, Tourentaktik, Ausr\u00fcstung Wetterkunde usw. Also alles Wichtige was man f\u00fcr eine gute Tour brauchen konnte.<\/p>\n

Der Starttermin sollte voraussichtlich am 6.6.2014 sein. Mein Startpunkt war noch nicht ganz sicher. Entweder wollte ich mit einem Plus von hundert Kilometern in M\u00fcnchen starten, oder aber direkt in Garmisch-Partenkirchen. Ziel der Tour ist Torbole am Gardasee, das war fest geplant.<\/p>\n

Hier die wichtigsten Tourdaten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Garmisch – Mittenwald – Seefeld – Telfs -Imst Bhf.- Pillerh\u00f6he – Pfunds Norbertsh\u00f6he – Reschenpass – Prad – Stilfser Joch – Pass Umbrail – M\u00fcnstertal – Ofenpass – Livigno – Passo del Foscagno – Bormio – Pass Foppa – Passo Tonale – Madonna di Campiclio – Pinzolo – Passo Daone Zuclo – Passo Duron – Passo Ballino – Gardasee<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tag<\/td>\nStrecke<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nkm<\/td>\nHM<\/td>\n<\/tr>\n
1. Tag<\/td>\nM\u00fcnchen – Garmisch P. – Mittenwald – Leutasch – Seefeld<\/td>\n140<\/td>\n650<\/td>\n<\/tr>\n
2. Tag<\/td>\nSeefeld – M\u00f6sern – Telfs – Imst – Arzl – Wenns – Pillerh\u00f6he – Kauns – Prutz – Pfunds – Martina (CH) – Norbertsh\u00f6he – Nauders – Reschen – Mals – Prad – Trafoi<\/td>\n157<\/td>\n2750<\/td>\n<\/tr>\n
3. Tag<\/td>\nTrafoi – Stilfers Joch – Pass Umbrail – St. Maria im M\u00fcnstertal – Ofenpass – Punt la Drossa – Livigno – Passo d\u00b4Eira – Passo del Foscagno – Amoga – Bormio<\/td>\n108<\/td>\n2850<\/td>\n<\/tr>\n
4. Tag<\/td>\nBormio – Le Prese – Passo Foppa – Monno – Passo Tonale – Mezzana – Dimaro – Madonna di Campiglio<\/td>\n118<\/td>\n3150<\/td>\n<\/tr>\n
5. Tag<\/td>\nMadonna di Campiglio – Pinzolo – Spiazza – Passo Daone – Preore – Zuclo – Passo Duron – Fiave – Passo Ballino – Riva – Torbole<\/td>\n79<\/td>\n1400<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
6. Tag<\/td>\nTorbole – Nago – Mori – Rovereto Bhf – Brenner \u2013 Innsbruck<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n56<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n~ 600 km<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n~ 11.000 HM aufw\u00e4rts<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Warum plant man denn die Tour denn schon \u00fcber 6 Monate im Voraus? Schlie\u00dflich wei\u00df jeder der meine Berichte und Aktivit\u00e4ten verfolgt, dass ich nie viel Zeit mit Planung und Organisation verbringe und mehr oder weniger drauf losfahre?<\/p>\n

Ganz einfach: die Alpen sind wie sich jeder denken kann, eine ganz besondere Hausnummer. Zu den unz\u00e4hligen H\u00f6henmetern kommen noch einige Faktoren, wie Wetter und die n\u00f6tige Bekleidung dazu. Auch Ersatzschl\u00e4uche und Verschlei\u00dfteile, wie Bremsbelege, bekommen bei diesem Trip eine ganz andere Bedeutung als bei meinen Deutschlandtouren.<\/p>\n

Dazu muss man auch mal mit Schnee und Schlechtwettereinbr\u00fcchen rechnen. Und erfrieren m\u00f6chte ich auf \u00fcber 2000 Meter H\u00f6he ja auch nicht. Deshalb werde ich dieses Mal nicht mein knapp 4kg (leichtes) Reisegep\u00e4ck halten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das einzige was ich hier nicht planen werde sind wie immer, die \u00dcbernachtungen. Die \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten werde ich auch bei dieser Tour dem Zufall \u00fcberlassen und behalte mir die Freiheit meinen Tag zu beenden, wann ich das mag. Klar muss man dann w\u00e4hrend der Tour genauer einsch\u00e4tzen was f\u00fcr Etappen man noch schafft, ob man kleinere Risiken eingeht und sich noch \u00fcber den n\u00e4chsten Pass qu\u00e4lt, ohne in der Finsternis zu enden. Oder ob man einen Tourentag einfach fr\u00fchzeitig beendet, um sich etwas anzusehen.<\/p>\n

Das bisschen Risiko lass ich mir nicht nehmen. Bisher habe ich immer ein warmes Bett gefunden. Warum sollte es auch dieses Mal nicht so sein!? Au\u00dferdem bekommt man als Einzelperson eher ein Zimmer, als wenn man mit einer Gruppe unterwegs ist.<\/p>\n

Auch k\u00f6rperlich muss ich mich wohl intensiver auf diese Tour vorbereiten. Spinning, Rudern und Schwimmen sollen in den Wochen zuvor meine Kondition wieder auf trapp bringen. Sobald die kalte Jahreszeit dem Ende zugeht, kommt das Radfahren in der Natur nat\u00fcrlich wieder dazu.<\/p>\n

So verzeichne ich von September 2013 bis zum Tourenstart einen Tachostand von rund 3000 Kilometer auf dem Cyclocross, plus weit \u00fcber 1500 Kilometer auf dem Mountainbike.<\/p>\n

Packliste:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zum Radeln:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Satz Trikot\u00a0 (Hose+Shirt Biehler BikeWear Designdruck)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Windweste (Biehler BikeWear Designdruck)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Funktionsunterhemd (Gore Windstopper Membran)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Armlinge \/ Beinlinge (Gonso)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1 lange Radhose (GoreBikeWear Alp-X2.0 Gore-Tex AS<\/td>\n<\/tr>\n
– 1xSoftshell Jacke lang (GoreBikeWear Windstopper Membran)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1P. Fahrrad\u00fcberschuhe\u00a0 (Mavic ergoaccess Warmshell ST)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1P. Fahradschuhe (Shimano)<\/td>\n<\/tr>\n
– 2P. Funktionssocken<\/td>\n<\/tr>\n
– 1 Funktionsshirt (auch f\u00fcr abends)<\/td>\n<\/tr>\n
-1x Buff<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Handschuhe warm<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Handschuhe kurz<\/td>\n<\/tr>\n
– Radbrille<\/td>\n<\/tr>\n
– Radhelm<\/td>\n<\/tr>\n
– Radschuhe<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00fcr abends<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
– 1x TrikotShirt Biehler BikeWear (Design vom letztem Jahr)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1 x kurze Hose<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Jacke (siehe oben Softshelljacke)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x lange Hose (siehe lange Radhose)<\/td>\n<\/tr>\n
– 2x U-Hosen<\/td>\n<\/tr>\n
– 2P Socken (Funktionssocken im Wechsel siehe oben)<\/td>\n<\/tr>\n
– 1 kl. Handtuch<\/td>\n<\/tr>\n
Werkzeug:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
– Multitool<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Ersatzschlauch<\/td>\n<\/tr>\n
– Reifenheber<\/td>\n<\/tr>\n
– 2x Kettenschl\u00f6sser<\/td>\n<\/tr>\n
– Panzertape<\/td>\n<\/tr>\n
– Kabelbinder<\/td>\n<\/tr>\n
– Flickzeug<\/td>\n<\/tr>\n
– 1 x Ketten\u00f6l<\/td>\n<\/tr>\n
– Luftpumpe<\/td>\n<\/tr>\n
– 1 Satz (4x) A35Ersatzbremsbel\u00e4ge<\/td>\n<\/tr>\n
– kleines Schloss<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00fcr die Verpflegung:<\/td>\n<\/tr>\n
– Getr\u00e4nkepulver (Portionst\u00fctchen)<\/td>\n<\/tr>\n
– 10 Energie-Gel<\/td>\n<\/tr>\n
– 10 M\u00fcsliriegel<\/td>\n<\/tr>\n
– Magnesium<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Erste Hilfe \/ K\u00f6rperpflege:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
– Rettungsdecke Alu<\/td>\n<\/tr>\n
– Voltaren<\/td>\n<\/tr>\n
– Zahnb\u00fcrste u. co<\/td>\n<\/tr>\n
– kl. Erstehilfe-KIT<\/td>\n<\/tr>\n
– Sonnenschutz<\/td>\n<\/tr>\n
– Duschgel (Probep\u00e4ckchen auch f\u00fcr Trikotw\u00e4sche)<\/td>\n<\/tr>\n
– Zahncreme\/-B\u00fcrste<\/td>\n<\/tr>\n
– 1x Handtuch klein<\/td>\n<\/tr>\n
Technik:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
– Batterien f\u00fcr Lampen und Navi (www.transalp-shuttle.com)<\/td>\n<\/tr>\n
– Ladeger\u00e4t Iphone<\/td>\n<\/tr>\n
– Ladeger\u00e4t f\u00fcr Schaltung Shimano Ultegra Di2<\/td>\n<\/tr>\n
– Foto (Sony Cybershot DSC W12) + Batterien<\/td>\n<\/tr>\n
– Kartenmaterial (Andreas Albrecht www.transalp.info)<\/td>\n<\/tr>\n
– 8x Dieselhandschuhe von Tankstelle (Tipp von Andreas Albrecht)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tasche mit Sattelstangenklemme (Vaude)<\/td>\nca. 4 kg incl. Tasche<\/td>\n<\/tr>\n
Rucksack (Deuter Compact EXP 12+2 Liter<\/td>\nca. 3 kg incl. Rucksack<\/td>\n<\/tr>\n
insgesamt:<\/td>\nca. 7 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h4>\n

Der Tourenstart<\/strong><\/h4>\n

Da ich einen Tag zuvor mit dem Zug nach M\u00fcnchen reiste, konnte ich ganz entspannt meinen ersten Tourentag angehen. Wie von den Winters Hotels gewohnt, war das Fr\u00fchst\u00fcck reichhaltig und ich konnte mit vollem Bauch den Tag beginnen.<\/p>\n

Herr Schwarz, der Direktor des Winters Hotel in M\u00fcnchen, verabschiedete mich und gab mir die besten W\u00fcnsche im Namen der Winters Hotel Company mit auf dem Weg.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das bereits eingeschaltete Navi zeigte punktgenau meine Position an. Jetzt musste ich nur noch der markierten Linie folgen. Wie es mir Steffi und Bernd von www.transalp-shuttle.com<\/a> im Vorfeld versprachen, musste ich das Navi wirklich nur einschalten und losfahren.<\/p>\n

Zu ihrem ohnehin geleisteten Service und ihre M\u00fche war ich schon nach den ersten f\u00fcnf Metern begeistert wie einfach das System funktionierte.<\/p>\n

Doch meine Begeisterung verflog nach f\u00fcnf weiteren Metern, im wahrsten Sinne des Wortes, schlagartig! Irgendetwas schliff f\u00fcrchterlich an meinem Hinterrad. Ich dachte zun\u00e4chst an die Bremse.<\/p>\n

Wurde vergessen die Bremsbel\u00e4ge festzuziehen? Hing ein Bremsbelag an der Felge und gab dieses Ger\u00e4usch von sich? In dem Moment als ich stehen blieb um die Ursache festzustellen, fiel auch schon meine Klemmtasche, die eigentlich fest an der Sattelst\u00fctze hing, zu Boden. Schnell war klar, die Halterung war hin\u00fcber.<\/p>\n

Na Super, dachte ich. Das f\u00e4ngt ja schon mal gut an!<\/p>\n

Schnell stellte ich fest, dass die Kunstoffbuchse, in der der Schraubenkopf sa\u00df, ausgebrochen war. Ich spielte mit dem Gedanken, zum BikeMax in M\u00fcnchen zu fahren. Nur mit der Hoffnung, dass sie die Halterung \u00fcberhaupt einzeln auf Lager h\u00e4tten, h\u00e4tte ich jedoch in die entgegengesetzte Richtung gemusst.<\/p>\n

Um zu schauen was es noch f\u00fcr M\u00f6glichkeiten gab, schraubte ich die Halterung erst einmal ab. Die Schraube war zumindest schon mal lang genug um was zu basteln. Eine Unterlegscheibe k\u00f6nnte die L\u00f6sung sein. Und diese hatte eine Fiat-Werkstatt in der Schublade. Eine einfache Unterlegscheibe gab den n\u00f6tigen Halt und ich konnte mit etwas Verz\u00f6gerung meine Tour endg\u00fcltig starten.<\/p>\n

Das Navi machte es wirklich einfach und f\u00fchrte mich von Kreuzung zu Kreuzung aus M\u00fcnchen heraus.<\/p>\n

Endlich war ich die l\u00e4stigen Ampeln und den Stadtverkehr los. Nun konnte ich an Fahrt gewinnen und mein gewohntes Tourentempo aufnehmen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Sanft h\u00fcgelig ging es durch das s\u00fcdbayrische Land. Ich wollte es noch gar nicht richtig glauben, dass jetzt die langersehnte Tour begonnen hatte. \u00dcber 6 Monate besch\u00e4ftigte ich mich mal mehr und mal weniger mit diesem einen Tag. Und nun konnte ich von den Anh\u00f6hen aus bereits die schneebedeckten Gipfel der Alpen sehen.<\/p>\n

Jetzt gab es aber auch kein Zur\u00fcck mehr! Jetzt war wohl der schlechteste Zeitpunkt den Hintern einzuziehen und einen R\u00fcckzieher zu machen. Aber was sollte schon schief gehen? Jede Tour verlief bisher ohne eine Panne oder irgendwelche Zwischenf\u00e4lle.<\/p>\n

Bereits nach 10km \u00fcberholte ich an einer leichten Steigung einen \u00e4lteren Rennradfahrer. Dieser klemmte sich in meinen Windschatten um etwas Erleichterung zu haben. Nachdem wir unser Weg auf einen flacheren Teil fortsetzten, stellte er sich als Xaver vor. Er befragte mich nach meinem Vorhaben und erz\u00e4hlte mir, dass er jeden Tag zwischen 50 und 150 km fahren w\u00fcrde. Da er einen Tag zuvor seine lange Tour hatte, w\u00fcrde es ihm heute etwas an Zug fehlen und w\u00e4re froh, dass ich ihn etwas mitziehen w\u00fcrde.<\/p>\n

So teilten wir uns fast die n\u00e4chsten zwanzig Kilometer. Einmal fuhr er voraus und erleichterte mir die Fahrt, dann \u00fcberholte ich wieder ihn, und zog ihn wieder einige Kilometer mit.<\/p>\n

Doch an einer Kreuzung gab es ein Missverst\u00e4ndnis. Aufgrund des Verkehrs wurden wir etwas getrennt, er fuhr an der Kreuzung, an der ich abbiegen sollte, vorbei. Lautes Rufen konnte er aufgrund der Entfernung nicht mehr h\u00f6ren. Scheinbar hatte er dann aber auch keine Lust mehr noch mal zur\u00fcckzukommen. Mit Winken verabschiedeten wir uns und jeder setzte seinen geplanten Weg weiter fort. Schade, er war ein netter Zeitgenosse und hatte einige Dinge \u00fcber die Region zu erz\u00e4hlen.<\/p>\n

Die Alpen kamen langsam n\u00e4her. Als ich das Ortsschild von Bichl passierte, hatte ich bereits fast 70km auf meinem Tacho stehen. Obwohl ich noch keinen gro\u00dfen Hunger hatte, wollte ich meinen Zuckerhaushalt schon mal auff\u00fcllen. Au\u00dferdem kam ich gerade an einer B\u00e4ckerei vorbei, die einen einladenden Eindruck machte. Ein weiterer Plan war, dass ich \u00f6fters kleinere Pausen mit Snacks einlegte, um somit das Mittagessen, welches zeitlich aufw\u00e4ndiger w\u00e4re, sparte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

So einladend wie die B\u00e4ckerei aussah, so lecker waren auch die s\u00fc\u00dfen Teilchen. Nach einer kurzen Pause schulterte ich wieder meinen Rucksack und trat kraftvoll in die Pedalen.<\/p>\n

Bis zum Kochelsee lief es mit kaum sp\u00fcrbaren Steigungen weiter. Zun\u00e4chst musste ich durch Kochel, bis ich an das Ufer des Sees gelangte. Ich blieb kurz stehen und genoss den Blick auf das glasklare Wasser. Ein einziger Schwan war auf dem Wasser zu sehen.<\/p>\n

Die ersten ernsten H\u00f6henmeter und damit l\u00e4ngeren Steigungen warteten jetzt auf mich. Da ich \u00fcberwiegend auf Fahrradwegen und kleinen Landstra\u00dfen unterwegs war, blieb ich bis jetzt vom Stra\u00dfenverkehr verschont. W\u00fcrde sich das jetzt \u00e4ndern?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich schwang mich wieder auf mein Rad und setzte meine Tour weiter fort. Immer mit einem Auge auf das Navigationsger\u00e4t, damit ich meine Route nicht verlie\u00df. Aber dieses Ger\u00e4t macht es einem schon schwer, \u00fcberhaupt von der Route abzukommen.<\/p>\n

Nun ging es die ersten Serpentinen aufw\u00e4rts. Und auch das Gep\u00e4ck mit den rund 7kg machte sich nun bemerkbar. So ganz hatte ich mich auf den rund 80km noch nicht an die zus\u00e4tzliche Belastung gew\u00f6hnt. Der Rucksack von Deuter sa\u00df mit seinen ca. 3kg gut auf dem R\u00fccken. Die Tasche an der Sattelstange kannte ich ja schon von der Winters-Hotel-Tour. Musste mich nur wieder an das andere Fahrverhalten des Fahrrads gew\u00f6hnen. In den letzten Monaten gab es keinen Bedarf mit dieser Tasche durch die Gegend zu fahren. Wobei sich die Tasche nur im Wiegetritt richtig bemerkbar machte. Bei normalem Fahren in sitzender Position nahm man nur das zus\u00e4tzliche Gewicht wahr. Was die Tasche anging, war ohnehin das wichtigste, dass die Halterung die Tour durchhielt.<\/p>\n

Obwohl ich jetzt auf der Landstra\u00dfe unterwegs war, hielt es sich mit dem Stra\u00dfenverkehr auch in Grenzen. Einige Motorradfahrer \u00fcberholten mich und legten sich in die Kurven, als g\u00e4be es kein Morgen mehr. \u00a0Aber ansonsten war der erste Anstieg eher ruhig.<\/p>\n

Ein kleiner Parkplatz an der obersten und letzten Kurve des Anstiegs gab nochmal einen Blick weit \u00fcber den See hinaus.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nachdem ich den h\u00f6chsten Punkt mit 859m.\u00fc.NN passierte ging es zun\u00e4chst wieder etwas bergab.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der n\u00e4chste See, der Walchensee, lie\u00df nicht lange auf sich warten. Bereits w\u00e4hrend der Abfahrt konnte ich auch ihn weit \u00fcberblicken.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

An der Uferstra\u00dfe musste ich den See zur H\u00e4lfte umrunden. Das Navi zeigte mir eine gerade Linie \u00fcber den See an. Ich ging zun\u00e4chst davon aus, dass eine F\u00e4hre gemeint sein k\u00f6nnte. Aber eine F\u00e4hre war weit und breit nicht zu sehen. Also fuhr ich am Ufer durch kleine Tunnel und Galerien, bis ich am s\u00fcdlichen Ende, am Campingplatz ankam.<\/p>\n

Jetzt ging es etwas entgegengesetzt am Ufer entlang. Ein Postauto nervte mich ein wenig. Er \u00fcberholte mich schon seit einiger Zeit, um dann seine drei Briefe bei den einzelnen H\u00e4usern einzuwerfen. In der Zeit war ich nat\u00fcrlich wieder an dem Postboten vorbei. Er startete sein Wagen erneut und klebte mir wieder am Hinterrad. Ungeduldig trat er immer mal auf das Gaspedal um zu signalisieren, dass er wohl keine Zeit oder keine Geduld habe. Also lie\u00df ich ihn wieder auf dem schmalen Weg vorbei, um ihn am n\u00e4chsten Wohnhaus wieder einzuholen.<\/p>\n

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Mit dem kleinen \u00d6rtchen Einsiedl sollte ich den Walchensee verlassen und somit auch den Postboten los.<\/p>\n

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Das Navi f\u00fchrte mich auf einem Fahrradweg parallel zur Walchensee-stra\u00dfe und sp\u00e4ter nach dem Ort Kr\u00fcn, parallel zur Karvendelstra\u00dfe weiter.<\/p>\n

Auf den Wiesen waren die Landwirte flei\u00dfig am Heu machen. Die Wetterprognose war ja f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage ideal, die Heuernte einzufahren.<\/p>\n

An den steilen H\u00e4ngen wo keine Maschinen das Heu wenden und zusammen fahren konnten, waren meist die ganze Familie von klein bis gro\u00df, oder besser von jung bis alt mit ihren Rechen und schufteten in der Mittagshitze.<\/p>\n

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Mit ganz moderaten Steigungen ging es weiter bis nach Mittenwald. Jetzt hatte ich etwa hundert Kilometer auf meinem Tacho und ich f\u00fchlte mich wohl. Ich war bereits jetzt von der Landschaft \u00fcberw\u00e4ltigt. Mit jedem Kilometer genoss ich die Natur. Ich f\u00fchlte mich bereits jetzt schon wie bei den anderen Touren, frei. Frei vom Alltag, vom Beruf und den sonstigen Verpflichtungen, die man \u00fcber das Jahr verteilt hat. Ich freute mich mit jedem Kilometer \u00fcber die Eindr\u00fccke und war gespannt auf das, was mich die n\u00e4chsten Tage erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n

\u00a0\"\"Die Temperatur stieg bis weit \u00fcber die drei\u00dfig Grad und meine Kehle f\u00fchlte sich trocken an. Da meine Wasserflaschen schon eine geraume Zeit leer waren und ich an keinem Brunnen oder Gesch\u00e4ft vorbei kam, fragte ich kurzerhand einen Anwohner, der gerade seinen Garten bew\u00e4sserte, ob er mir die Flaschen f\u00fcllen k\u00f6nnte. Das sollte nat\u00fcrlich kein Problem darstellen und nach kurzem Smalltalk setzte ich meine Tour mit gef\u00fcllten Flaschen fort.<\/p>\n

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\"\"Mir fiel nun sogar selber auf, dass ich viel \u00f6fter stehen blieb um Bilder zu machen. Das ist dann auch der Grund, warum dieser Bericht auch aus viel mehr Bildern besteht, als gewohnt.<\/p>\n

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Ich fuhr durch Mittenwald und passierte die Grenze zu \u00d6sterreich.<\/p>\n

Danach folgte ein l\u00e4ngerer Anstieg zur Leutasch. Ich kam entlang des Wettersteingebirges durch mehrere kleine D\u00f6rfchen und Anwesen.<\/p>\n

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An diesem hei\u00dfen Tag waren die Trinkflaschen nat\u00fcrlich schnell wieder gelehrt und ich freute mich in dem kleinem \u00d6rtchen Lehner umso mehr, dass ich an einem Brunnen mit k\u00fchlem Bergwasser vorbei kam.<\/p>\n

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Ich f\u00fcllte meine Trinkflaschen. In einer l\u00f6ste wie gehabt eine Brausetablette, um meinem K\u00f6rper die n\u00f6tigen Elektrolyte zur\u00fcckzugeben, und die andere mit reinem Quellwasser. Ich erfrischte mich selbst und legte nochmal Sonnenmilch nach. Nicht, dass die Tour wegen einem Sonnenbrand scheitern sollte.<\/p>\n

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Nun kam ich durch ein gr\u00f6\u00dferes Dorf namens Weidach. Jetzt folgte nochmal ein kleiner Anstieg und ich w\u00fcrde mein gesetztes Tagesziel Seefeld erreichen. Oder sollte es f\u00fcr diesen Tag schon genug sein?<\/p>\n

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Laut Andreas Albrecht h\u00e4tte ich in Seefeld keine Probleme gehabt eine g\u00fcnstige Unterkunft zu finden. Ich wollte mich jedoch noch nicht zufrieden geben und meine Tour noch nicht beenden. Ich war zu neugierig auf das, was noch kam und es war meiner Meinung nach noch zu fr\u00fch, um den Tag zu beenden. Ich warf noch einmal ein Blick zur\u00fcck auf die Gipfel des Wettersteingebirges.<\/p>\n

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Vorbei an den Seefelder Skisprungschanzen setzte ich meine Tour fort. Ich war gespannt, was ich heute noch schaffen w\u00fcrde. Nach ein paar lockeren Kilometern kam noch eine kleine Steigung hoch nach M\u00f6sern. Nun hatte man schon den Blick ins Inntal.<\/p>\n

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Es ging nun rasant dem M\u00f6serer Berg hinunter. Auf den l\u00e4ngeren Geraden zwischen den Kurven bekam ich nur durch das Rollen bis zu 70km\/h drauf. Hier darf es an Vertrauen zu seinem Bike und Material nicht fehlen. Undenkbar, wenn hier die Bremsen oder das Carbon versagen w\u00fcrde. Aber ich f\u00fchlte mich wie gewohnt schon den ganzen Tag wohl auf meinem Focus Mares AX 2.0.<\/p>\n

\"\"Lediglich der Rucksack machte sich nach den 145km bemerkbar. Klar, am ersten Tag gew\u00f6hnt man sich nicht komplett an die ungewohnte Belastung. Aber es war ja nicht so, dass der Rucksack jetzt zu einem unertr\u00e4glichen Leiden wurde.<\/p>\n

Ich schaute noch mal zur\u00fcck den M\u00f6serer Berg rauf. Die Abfahrten sind auch nicht unbedingt die Entspannung pur. Bei diesen Geschwindigkeiten muss man schon die Stra\u00dfe genau im Blick behalten. Das Gute war, dass die Stra\u00dfe in einem guten Zustand ist. Wenn man noch im Zickzackkurs Schlagl\u00f6cher ausweichen m\u00fcsste, w\u00e4re es weitaus anstrengender.<\/p>\n

\"\"Ich wechselte in Telfs die Uferseite des Inns. Nun ging es wieder flacher \u00fcber den Innradweg weiter. Laut Andreas Albrecht\u00b4s Beschreibung sollte ich den Inntalradweg jetzt bis fast nach Imst folgen. Doch ich merkte, dass mich die strahlende Sonne mit der Hitze, noch dazu die gefahrenen Kilometer mit den H\u00f6henmetern, ausgelaugt hatten. Au\u00dferdem gingen meine Wasservorr\u00e4te langsam zu neige.<\/p>\n

So beschloss ich nach weiteren 15km meinen Tag zu beenden. Ich traf wieder einen \u00e4lteren Herren, der auf einer Bank am Radweg verweilte. Ich fragte ihn nach eine Unterkunft. Er sagte, ich solle in den n\u00e4chsten Ort Stams fahren, da w\u00fcrde ich schon etwas Passendes finden.<\/p>\n

Er erz\u00e4hlte noch von seiner Radvergangenheit und dass er ja auch schon mit dem Rad bis an den Gardasee gefahren sei. Nun hielt er ein Asthma-Spray hoch und sagte lachend: \u201eDie Luft will jetzt nicht mehr, deshalb hab ich mir Unterst\u00fctzung geholt, um nicht ganz zu rosten.\u201c Dabei zeigte er auf den gro\u00dfen Akku auf seinem E-Montainbike.<\/p>\n

Wie empfohlen radelte ich nach Stams. In der N\u00e4he von der Skisprungschanze befand sich ein Campingplatz. Ein Zelt hatte ich ja nicht dabei, aber da sich auf den Wegweisern ein Bett befand, wollte ich mein Gl\u00fcck versuchen.<\/p>\n

\"\"Dies Entwickelte sich auch als Gl\u00fccksgriff. Die Tochter des Betreibers vom Campingplatz bewirtete das G\u00e4stehaus Possard<\/a>. Da alles neu und dazu noch g\u00fcnstig war, konnte mir gar nichts Besseres passieren.<\/p>\n

Dazu hatte ich noch einen hervorragenden Ausblick auf das Hochplattig, welches immerhin auch eine H\u00f6he 2768\u00a0m.\u00fc.A hat, und damit der h\u00f6chste Gipfel der\u00a0Mieminger Kette ist.<\/p>\n

Ohnehin hatte mich der ganze Tag schon fasziniert. Ich hatte ja schon des \u00d6fteren erw\u00e4hnt, dass das meine erste Alpine Erfahrung sein w\u00fcrde. Dass ich gerade auch im s\u00fcdlichen Bayern durch kleine D\u00f6rfer kommen sollte die aussehen, als w\u00e4ren sie mit ihrem urigem Flair aus einem Bilderbuch.<\/p>\n

Dazu bin ich trotz der \u00dcberquerung des Karvendels 25km \u00fcber mein eigentliches Ziel Seefeld hinaus gefahren. Ein wertvoller Vorsprung. Ob ich ihn halten konnte?\"\"<\/p>\n

Fakt ist: an diesem Tag waren die H\u00f6henmeter nur eine Vorahnung, was noch kommen sollte.<\/p>\n

Der Umwerfer an meiner Schaltung warf ab und zu die Kette \u00fcber das gro\u00dfe Kettenblatt. Eigentlich war die elektronische Schaltung von Shimano optimal eingestellt. Vielleicht lag es einfach an der Hitze. Ich wollte es am n\u00e4chsten Tag nochmal beobachten. Da ich den Umwerfer nicht elektronisch nachjustieren konnte, musste ich vielleicht nur die Anschlagschrauben nachstellen. Aber ich wollte das noch mal am n\u00e4chsten Tag beobachten. Vielleicht war ich auch einfach zu ersch\u00f6pft um mich damit zu besch\u00e4ftigen.\u00a0 \"\"<\/strong><\/p>\n

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Daten:\u00a0<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 156,19<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 7:26h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 + 1958<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 – 1774<\/p>\n

Steig. Max. 10%\"\"<\/p>\n

Steig Durchschn. 5 %<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 74,29 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.20,96 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 32\u00b0C<\/p>\n

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Besuch bei Transalp-Shuttle<\/strong><\/h4>\n

Die erste Tourennacht war gut \u00fcberstanden. Ich hatte geschlafen wie ein Baby. Obwohl ich noch die Fahrradsocken trocken f\u00f6hnen musste, sa\u00df ich p\u00fcnktlich um 7:30Uhr am Fr\u00fchst\u00fcckstisch. Die restlichen Trikotteile waren nach dem Handtuchtrick, indem man die Trikotteile in einem Handtuch einrollt und das Wasser auswringt, am Morgen getrocknet.<\/p>\n

Mit im Fr\u00fchst\u00fccksraum sa\u00df ein \u00e4lteres P\u00e4rchen. Sie waren mit ihren Fahrr\u00e4dern am Inntalradweg unterwegs und hatten ebenfalls die Nacht in dem G\u00e4stehaus verbracht. Scheinbar hatten sie keine Lust auf gro\u00dfe Gespr\u00e4che und unterhielten sich leise.<\/p>\n

Wir w\u00fcnschten uns lediglich eine gute Fahrt und verabschiedeten uns kurz und knapp. Der Abschied von der Eignerin Manuela war da schon wesentlich freundlicher.\"\"<\/p>\n

Ich rollte den kleinen Berg wieder hinab auf den Inntalradweg und schaute noch einmal zur\u00fcck auf das kleine D\u00f6rfchen mit dem schmucken Kloster \u201cStift Stams\u201c<\/p>\n

Mein erstes Ziel auf meiner zweiten Tagesetappe sollte das \u00d6rtchen Harming sein. Es war zwar unsicher, ob ich jemand erreichte, aber ich wollte mein Gl\u00fcck versuchen, mich wenigstens pers\u00f6nlich bei Steffi und Bernd f\u00fcr das zur Verf\u00fcgung gestellte Navi bedanken.<\/p>\n

Sie f\u00fchren die Firma www.Transalp-Shuttle.com und haben sich auf den Verleih von Navigationsger\u00e4ten f\u00fcr den Outdoor-Bereich spezialisiert. F\u00fcr wenig Geld bekommt man speziell f\u00fcr seine Bed\u00fcrfnisse und seine Wunschroute auf das Navigationsger\u00e4t gezogen und das ganze Ger\u00e4t p\u00fcnktlich vor der geplanten Tour zugeschickt. Au\u00dferdem kann man sich seine Fahrzeuge \/ Gep\u00e4ck an sein Wunschziel \u00fcberf\u00fchren lassen. Rund um kann ich sagen, dass ein zuverl\u00e4ssiger und gro\u00dfartiger Service geboten wird.<\/p>\n

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Haiming war auf dem flachem Radweg schnell erreicht und die Adresse dank der Markierung im Navi schnell gefunden. Zwei Nachbarskinder sa\u00dfen auf der Bordsteinkante. Ich fragte sie, ob sie wissen w\u00fcrden, wo Steffi und Bernd zuhause w\u00e4ren. Stolz mir den Weg zeigen zu k\u00f6nnen, f\u00fchrten sie mir mich.<\/p>\n

\"\"Wie im Vorfeld angek\u00fcndigt, war Bernd f\u00fcr Kunden in den Alpen unterwegs. Aber so konnte ich mich wenigstens pers\u00f6nlich bei Steffi bedanken. Nach einem Kaffee und einem Erinnerungsfoto wollte ich mich aber auch nicht lange aufhalten. Schlie\u00dflich lagen auch noch ein paar Kilometer mit einigen H\u00f6henmeter vor mir.<\/p>\n

Ich verlies Haiming, \u00fcberquerte die Inn und folgte dem Inntalradweg, der nun parallel zur Inntalautobahn verlief. Laut rauschte die Inn unterhalb des Radweges.<\/p>\n

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Der Radweg verlief kurvig mit einem leichtem Auf und Ab und an Kuhweiden vorbei. Um die Gatter zu sparen, wurden einfach massive Gitter verbaut. Die Gitter konnte man mit dem Fahrrad befahren oder zu Fu\u00df begehen, aber f\u00fcr die K\u00fche war es eine un\u00fcberwindbare Barriere.<\/p>\n

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Dieselben Gitter hatten die Farmen in Namibia an den Toren verbaut.<\/p>\n

Im kleinen Ort Robben sollte ich zum ersten Mal das erleben, was mir bis jetzt noch bei keiner Tour passierte. Mein Fahrrad lie\u00df sich pl\u00f6tzlich nicht mehr lenken. Da ich gerade eine kurze steile Rampe hinter dem Bahnhof runter fuhr, war es schwierig das Rad zum Stehen zu bringen. Der Reifen war platt! Zum Gl\u00fcck fuhr ich noch nicht auf der Felge, nicht dass ich noch einen gr\u00f6\u00dferen Schaden verursachte.<\/p>\n

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\"\"\u00a0 \u00a0\"\"Ich baute mein Vorderrad aus, hing mein restliches Bike an den Fahrradst\u00e4nder vom Bahnhof und zog die Bereifung von der Felge.<\/p>\n

Nach der Ursache musste ich nicht lange suchen, ein sch\u00f6ner langer Stachel von einem Schwarzdorn, oder auch Schlehendorn genannt, hatte sich durch den Reifen in den Schlauch gebohrt. Gegen diese D\u00f6rner hat nun mal der beste Pannenschutz keine Chance.<\/p>\n

\"\"Anstatt nur den Schlauch zu wechseln, entschied ich mich den defekten Schlauch gleich zu flicken. Das geschah auch schnell, nur das Problem war den Dorn aus dem Reifen zu bekommen. Ich hatte eine kleine Zange dabei, aber diese hatte auch nicht viel genutzt. Denn der Dorn zerbr\u00f6selte und der dickere Teil blieb im Reifen stecken. Jetzt hatte ich nichts um den Rest aus herauszubekommen. Die Gefahr war gro\u00df, wenn ich das Rad so wieder zusammenbaute, nach kurzer Zeit den n\u00e4chsten Durchstich zu haben.<\/p>\n

Da ein Anwohner sein Auto auslud und immer mal zu mir r\u00fcber schaute, fragte ich ihn, ob er zuf\u00e4llig etwas Spitzes dabei h\u00e4tte einen kleinen Nagel oder dergleichen. Kurz drauf brachte er eine gro\u00dfe Pinzette. Ich dr\u00fcckte mit meinem kleinsten Inbusschl\u00fcssel vom Multitool auf den Einstich vom Dorn und konnte so den Rest etwas aus dem Reifen dr\u00fccken. Mit seiner Pinzette bekam mein Helfer den Dorn zu fassen und konnte ihn restlos entfernen.<\/p>\n

Ich bedankte mich herzlich f\u00fcr die Hilfe, montierte wieder mein Rad, \u00f6lte bei dieser Gelegenheit meine Kette nach, und machte mich wieder auf den Weg.<\/p>\n

Beim widerholten \u00fcberqueren der Inn kam das Boot im Wildwasser auf mich zu. Ich blieb auf der Br\u00fccke stehen und schaute dem Treiben zu, bis sie immer n\u00e4her waren. Als sie mich auf der Br\u00fccke stehen sahen, winkten und johlten sie mir laut und gut gelaunt zu. Ich winkte zur\u00fcck und w\u00fcnschte ihnen viel Spa\u00df.\"\"<\/p>\n

\u00a0Der platten \u00e4rgerte mich. Es ist ja nichts au\u00dfergew\u00f6hnliches mal einen Reifen platt zu fahren, aber es dr\u00fcckte meine mentale Stimmung.<\/p>\n

Ich setzte meine Fahrt fort und erreichte nach etwa 25km Imst. Aber nun kam mir die eine Stunde vor, wie eine Ewigkeit.<\/p>\n

\"\"Am Bahnhof von Imst \/ Pitztal musste ich den Inntalradweg verlassen und bog ins Pitzrtal in Richtung Arzl ab. Die Strecke verlief zun\u00e4chst auf der alten Landstra\u00dfe und stie\u00df in Arzl auf die neue Stra\u00dfe. Nun zog die Strecke ganz sch\u00f6n an. Irgendwie lief es nicht so rund an diesem Morgen. Was ein dummer Plattfu\u00df einen doch den Tag vermiesen kann.<\/p>\n

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Umso mehr freute ich mich \u00fcber drei Rennradler, die mich an der Steigung nach Wenns \u00fcberholten. Ich klemmte mich dahinter.<\/p>\n

Das war jetzt das Beste was mir passieren konnte. Erst lie\u00df ich mich von dem M\u00e4del ein St\u00fcck mitziehen. Als sie aber immer mehr an Tempo verlor, setzte ich mich vor sie und zog sie ein ganzes St\u00fcck mit.<\/p>\n

Der Verkehr lies nicht zu, dass man nebeneinander fahren konnte. So kam auch kein Gespr\u00e4ch zustande. Aber ich denke an dieser Auffahrt verstand man sich wortlos und jeder war froh, ein St\u00fcck mitgezogen worden zu sein.<\/p>\n

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Immer h\u00f6her zog sich die Stra\u00dfe in Richtung Piller. Die Temperatur stieg an diesem Tag auch wieder auf \u00fcber drei\u00dfig Grad. \u00dcber dem Asphalt war es mit Sicherheit noch hei\u00dfer.<\/p>\n

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Auch hier lief die Heuernte auf Hochtouren. Ich plagte mich freiwillig an den Steigungen, aber die Bauern mussten bei der Hitze raus auf die Felder. Ob sie wollten oder nicht. Jetzt war das Wetter sch\u00f6n und jede Minute z\u00e4hlte, um das Gras zu trocknen und vor dem n\u00e4chsten Regen auf die Heub\u00f6den zu bekommen. Was mir schon seit dem ersten Tag aufgefallen war, ist, dass hier wirklich die Wiesen bis auf den letzten Grashalm abgerecht werden. Hier blieben absolut keine Reste liegen.<\/p>\n

Eigentlich ist es manchmal kaum zu glauben dass man sich seinen Urlaub spart, um sich an seinen freien Tagen irgendwelche P\u00e4sse hoch zu qu\u00e4len.<\/p>\n

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Die Stra\u00dfe zog weiter an bis zum Gacher Blick. So langsam konnte mich die Landschaft wieder aufbauen.<\/p>\n

Das Gep\u00e4ck machte sich bemerkbar. Kurz vor dem Start \u00fcberlegte ich noch, ob ich die Kassette wechsle. Ich entschied mich f\u00fcr die original Kassette mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel mit 27 Z\u00e4hnen drauf zu lassen. Ein 30er Ritzel h\u00e4tte mir jetzt bestimmt gut getan.<\/p>\n

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Vom Gacher Blick hatte man einen atemberaubenden Ausblick ins Inntal.<\/p>\n

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Kaum zu glauben, dass die Inn etwa 700 Meter tiefer im Tal lag.<\/p>\n

Nach jeder noch so langen Steigung kam nat\u00fcrlich auch die n\u00e4chste Abfahrt. Steil f\u00fchrte die Stra\u00dfe hinab ins Kaunertal. Ich passierte die Orte Kauns und Faggen.<\/p>\n

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In Prutz kam ich gl\u00fccklicherweise wieder an einem Brunnen vorbei. Ich stillte meinen Durst und f\u00fcllte wieder meine Wasserflaschen. Mittlerweile hatte ich mir angew\u00f6hnt wirklich jede Quelle zu nutzen, um wieder meine Flaschen zu f\u00fcllen. Auch wenn ich gerade eine Flasche angebrochen hatte, nur diesmal waren wieder fast beide Flaschen aufgebraucht.<\/p>\n

Da sich aber auch der Hunger so langsam in mir breit machte, schaute ich auf meiner Weiterfahrt nach einer Gelegenheit, wo ich meinen K\u00f6rper ein paar Kalorien zur\u00fcck geben konnte.<\/p>\n

\"\"\"\"Das Wanderhotel Riederhof warb auf einer Reklametafel mit einem kosteng\u00fcnstigen Mittagsmen\u00fc. Ich nutzte die Gelegenheit und kehrte hier ein. Ich nutzte die Pause, um mit meinem Zusatzakku mein IPhone zu laden. Mein Zusatzakku ist zwar nicht der leichteste, aber\u00a0 daf\u00fcr kann ich mein Smartphone bis zu sieben Mal aufladen.<\/p>\n

Gest\u00e4rkt machte ich mich nach einer eigentlich viel zu langen Pause wieder auf meinen Weg.<\/p>\n

Das Navi f\u00fchrte mich auch am zweiten Tag zuverl\u00e4ssig. Das eine Mal, wo ich in die falsche Stra\u00dfe abgebogen war, war wirklich meine Schuld.<\/p>\n

Der Weg f\u00fchrte wieder leicht h\u00fcgelig durch das Oberinntal. Meist waren die Ortschaften wieder klein und bestanden nur aus wenigen H\u00e4usern und H\u00f6fen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach Sch\u00f6negg, Birkach und Pfunds gabelte sich die Strasse. Mich f\u00fchrte der Weg weiter in Richtung St. Moritz. Ich sollte aber nur f\u00fcr kurze Zeit die Grenze zur Schweiz \u00fcberfahren. Mich f\u00fchrte der Weg weiter an der Inn bis Martinsbruck.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Direkt nach der Zollstation Martina bog die Stra\u00dfe nach links ab und ich \u00fcberquerte wieder die Grenze zur\u00fcck nach \u00d6sterreich. Jetzt warteten die n\u00e4chsten H\u00f6henmeter. Von der direkten Route nach Nauders riet Andreas Albrecht ab. Zu viel Verkehr und viel zu viele Tunnel w\u00fcrden die Tour eher vermiesen.<\/p>\n

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Diese Alternativroute war wirklich eine willkommene Abwechslung. Gerade Mal eine Hand voll Autos begegnete ich bei diesem Anstieg zur Norbertsh\u00f6he. An der Zollstation traf ich ein Tourenbiker. Gro\u00dfe Packtaschen hingen links und rechts von seinem Tourenrad. Er war sich nicht sicher, ob wir einfach so die Grenze passieren d\u00fcrften.<\/p>\n

Mit seiner Frage an den Zollbeamten, ob er denn etwas vorzeigen m\u00fcsse, fragte der Beamte zur\u00fcck, wo er denn hin wolle. \u201eNorbertsh\u00f6he!\u201c<\/p>\n

Der Beamte reagierte etwas unwirsch, da wir uns ja keine 50 Meter in der Schweiz befinden sollten.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Ich dachte zuerst ich k\u00f6nnte mit dem Tourer die Norbertsh\u00f6he erklimmen. Aber er schaltete bis auf seinen kleinsten Gang zur\u00fcck und kurbelte sich in Schrittgeschwindigkeit in die erste Steigung.<\/p>\n

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Ich setzte mich schnell ab. Schade, ein wenig Unterhaltung h\u00e4tte gut getan. An der achten Kehre traf ich eine Gruppe Radwanderer. Ich hielt auch kurz um zu verschnaufen und einen gro\u00dfen Schluck aus meiner Trinkflasche zu nehmen. Einen ganz so gl\u00fccklichen Eindruck machte die Truppe nicht mehr.<\/p>\n

Ich hielt mich nicht lange auf. W\u00fcnschte noch ein gutes Gelingen und kletterte weiter den Pass hinauf. Besonders lang war der Anstieg ja nicht, aber ich empfand ihn an diesen Tag als knackig. Die Kehre 4 war erreicht\u2026<\/p>\n

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In meiner kleinsten \u00dcbersetzung kurbelte ich mich immer h\u00f6her. Mit einer Kompaktkurbel ist das nat\u00fcrlich kein Vergleich zu einer Standard Mountainbike-\u00dcbersetzung. Steigungen bis sieben Prozent waren mit meinem Gep\u00e4ck auch nicht unbedingt ein Problem. Ab acht Prozent wurde es anstrengend.\"\"<\/p>\n

Die Norbertsh\u00f6he war erreicht. Mit Erreichen des Schildes, zweimal tief durchatmen und einem Erinnerungsfoto, war der Anstieg gar nicht mehr so schlimm.<\/p>\n

Trotzdem lief es immer noch nicht so rund an diesem Tag. Irgendwie kam mir mein Tagesziel noch so unerreichbar fern vor.<\/p>\n

\"\"Nach der Norbertsh\u00f6he ging es erst mal wieder gut 100 Meter abw\u00e4rts bis Nauders. Jetzt zog sich wieder die Strecke hinauf auf den Reschenpass.<\/p>\n

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An der Imbissstube Daniel legte ich noch einmal eine kleine Pause ein.<\/p>\n

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Mit dem Reschenpass \u00fcberquerte ich die Grenze von \u00d6sterreich in den Vinschgau \/ S\u00fcdtirol in Italien.<\/p>\n

Kurz darauf erreichte ich den Ort Reschen, oder in der Landessprache Resia. Nun kam ich auch an den Reschensee, dessen Wahrzeichen der einzelne Kirchturm von dem versunkenen Ort Alt-Graun.<\/p>\n

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Mit dem Reschenpass, erreichte ich auch die 100 Kilometer-Marke auf meinem Tacho. Nach dem Reschensee folgte der wesentlich kleinere Haidersee. Danach eine rasante weit \u00fcber 10km lange Abfahrt \u00fcber Glurns nach Prad am Stilfserjoch.<\/p>\n

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Kehre f\u00fcr Kehre ging es immer weiter abw\u00e4rts. Auf den langen Geraden rollen lassen. Vor den Kehren das Tempo soweit runter bremsen, dass man locker und ohne Risiko um die Kurven kommt. Dann wieder rollen lassen. Auch an diesem Tag erreichte ich Spitzengeschwindigkeiten bis knapp 65km\/h.<\/p>\n

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Ich war gespannt wie lange die, von B.O.C zur Verf\u00fcgung gestellten, Bremsbel\u00e4ge der Marke XLC diese Belastungen standhielten.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0\"\"In Prad angekommen, bog die Stra\u00dfe Richtung Stilfserjoch ab. Andreas Albrecht beschrieb in seinem Bericht, dass von hier noch ein Anstieg von rund 600 H\u00f6henmeter bis nach Trafoi wartete. Dass es noch einmal hart werden w\u00fcrde, zum Tagesende, war mir schon klar. Aber diese 600 H\u00f6henmeter wollten sich noch einmal ins Unendliche ziehen.<\/p>\n

Etwa eine Stunde brauchte ich von Prad nach Trafoi. Eine Stunde, die mir wie eine halbe Ewigkeit vorkam. Aber es war geschafft. Ich hatte wieder mein Tagesziel erreicht. Ich war voll im Zeitplan. An diesem Tag war ich jedoch froh, dass ich am Vortag den kleinen Vorsprung rausgefahren hatte.<\/p>\n

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Ich war gerade im Schnitt 1 km\/h langsamer als am Vortag. Trotzdem spielte ein platter Reifen dem Gem\u00fct einen Streich. Obwohl man gut vorankam, t\u00e4uscht man sich und bildete sich ein, dass man nicht vom Fleck kommt.<\/p>\n

Nachdem ich das Ortsschild passierte, kam ich an dem Hotel Garni Dalliada \u2013 Hof vorbei. Eine \u00e4ltere Frau hielt mich an und fragte, ob ich etwas suchen w\u00fcrde. Da Andreas Albrecht das Hotel Bellavista lobte, wollte ich auch versuchen, dort ein Zimmer zu bekommen.<\/p>\n

Da das Pfingstwochenende begonnen hatte, war ich mir nicht sicher, ob man \u00fcberall ein Zimmer bekommen w\u00fcrde.<\/p>\n

Laut der \u00e4lteren Frau h\u00e4tte das Bellavista noch geschlossen und w\u00fcrde erst am n\u00e4chsten Tag \u00f6ffnen. In dem Moment glaubte ich ihr sogar. Da das Garni Dalliada ihrer Tochter geh\u00f6rte, war mir im Anschluss aber schnell klar, warum das Bellavista angeblich noch geschlossen hatte.<\/p>\n

Von au\u00dfen sah das Daslliada ja auch ganz einladend aus. Die Zimmer entwickelten sich jedoch steinzeitlich. Ein plus verbuchte ich jedoch wieder f\u00fcr das Essen. Eine riesen Portion Pasta mit einer leckeren So\u00dfe und dazu eine riesen Sch\u00fcssel Salat sorgten zu mindestens f\u00fcr die n\u00f6tige Bettschwere, so dass man selbst in dem alten Bett mit der genauso alten Matratze einen festen Schlaf fand.<\/p>\n

\"\"Fasziniert bin ich immer wieder von der Landschaft. Von der eigenen Leistung, von dem Schwei\u00df den man an den langen Steigungen l\u00e4sst, und wie schnell ein m\u00fchseliger Anstieg mit Erreichen des Passes wieder vergessen war.\u00a0 Bereits nach dem zweiten Tag wusste ich, dass ich nicht das letzte Mal in den Alpen unterwegs sein w\u00fcrde.<\/p>\n

Und nun freute ich mich schon auf den n\u00e4chsten, den dritten Tourentag. Das Stilfserjoch, der K\u00f6nigpass unter den Radfahrern wartete auf meiner Strecke. Ich konnte meinen Zeitplan so weit einhalten, dass ich mir zu meinen Geburtstag den schwei\u00dftreibenden Pass schenken konnte.<\/p>\n

Daten:\u00a0\"\"<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 140,91km<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 7:21h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 2775<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 1967<\/p>\n

Steig. Max.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 15%\"\"<\/p>\n

Steig Durchschn. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6 %<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 68,10 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 19,63 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 36\u00b0C<\/p>\n

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Geburtstag auf dem K\u00f6nigspass<\/strong><\/h4>\n

Bereits vor dem Wecker wurde ich wach. Ich stand auf, streckte meine m\u00fcden Glieder und packte meine 2 Taschen wieder zusammen. Langsam war es schon ein Automatismus und ich wusste genau wie ich meine sieben Sachen wieder platzsparend verpackt bekam.<\/p>\n

Das Fr\u00fchst\u00fcck war von der Auswahl nicht das \u00fcppigste, aber es sollte f\u00fcr die ersten Stunden den Magen f\u00fcllen. Ich nahm mal an, dass wenn ich das Stilfserjoch erklommen hatte, sowieso s\u00e4mtliche Reserven wieder gef\u00fcllt werden mussten.<\/p>\n

Aber war das Stilfserjoch so hart wie es immer beschrieben wurde?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Es war schon 8:20Uhr als ich meine Tour startete. Da ich in den meisten F\u00e4llen vor 7:30 Uhr kein Fr\u00fchst\u00fcck bekam, legte ich mir immer 8:30Uhr als Startzeit fest. Heute war es noch ein paar Minuten sp\u00e4ter geworden.<\/p>\n

Aber was soll\u00b4s. Da ich keine \u00dcbernachtungen vorgebucht hatte, war es schlie\u00dflich egal wenn ich einmal nicht mein Tagesziel erreichen w\u00fcrde. Schlie\u00dflich hatte ich gen\u00fcgend Urlaub und somit Luft nach hinten. Falls die Tour ein Tag l\u00e4nger dauern w\u00fcrde, dann w\u00e4re es auch nicht so wild.\"\"<\/p>\n

Da ich mich ziemlich am Ortseingang befand, musste ich noch durch ganz Stelvio. Der Ort war zwar nicht gro\u00df, aber dadurch dass er am Berg lag, wurden die einzigen H\u00e4user mehr oder weniger links und rechts von der Passstra\u00dfe gebaut.<\/p>\n

Am Ortsausgang trieb gerade ein Landwirt seine K\u00fche auf die Weide. Interessant war, dass sein Hund die K\u00fche trieb und der Landwirt nur hinterher laufen musste.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mit gerade mal 20\u00b0C hatte ich eine optimale Tourentemperatur. Ich hoffte ja schon, dass es, umso h\u00f6her ich kam, auch nicht wesentlich w\u00e4rmer werden sollte.<\/p>\n

Nun hie\u00df es 48 durchnummerierte Kehren abzufahren. Mit einem Auge auf dem Ortler gerichtet, kurbelte ich mich von Kehre zu Kehre immer h\u00f6her. Ich wusste nicht was besser war. Die Kehren mitzuz\u00e4hlen, oder sich f\u00fcnfer oder zehnerschritte kleine Ziele zu setzen.<\/p>\n

Der Wirt von dem Hotel erz\u00e4hlte mir am Morgen, dass normalerweise st\u00e4ndig kleine Lawinen vom Ortler st\u00fcrzen m\u00fcssten. Dieses Jahr w\u00fcrde der Schnee aber regelrecht am Gipfel kleben und es w\u00fcrde sich einfach nichts l\u00f6sen. So lange keine Gefahr f\u00fcr irgendjemand bestand, wollte ich diese Naturgewalt schon mal live sehen. Aber auch heute klebte der Schnee und es l\u00f6ste sich nichts ab.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Kehre 40 war erreicht. Gerade Mal 8 hatte ich jetzt hinter mir. Die Temperatur stieg mit jeder Minute an. Wenigstens blieb der bef\u00fcrchtete Verkehr aus. Schlie\u00dflich hatte wir Pfingstwochenende und einige Bundesl\u00e4nder hatten Ferien.<\/p>\n

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Die n\u00e4chsten 11 Kehren waren geschafft. Die Sonne stieg noch h\u00f6her und mit der Sonne auch die Temperatur.<\/p>\n

Mit der 24 Kehre erreichte ich auch die H\u00f6he von dem Hotel Sottostelvio. Da ich aber nicht an eine Pause dachte, setzte ich meine Tour fort. Ich war echt froh, auch wenn ich jetzt schon eine zeitlang unterwegs war. Bis auf einige Motor\u00e4der blieb der bef\u00fcrchtete Verkehr aus. Zumindest empfand ich die Fahrzeuge die an mir vorbei kamen nicht nervend, da immer gen\u00fcgend Abstand gehalten wurde und niemand so in die Quere kam, wie man es von Deutschland gewohnt war.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am Stra\u00dfenrand waren immer wieder die bekannten Erdm\u00e4nnchen zu sehen. Meistens standen sie mit angezogen Pfoten, streckten die Nase in die Luft und sp\u00e4hten was man auf der Passstra\u00dfe so trieb. Blieb ich jedoch stehen um ein Foto zu machen, verzogen sie sich schnell in ihre Bauten. Scheinbar hatten sie keine Lust Modell zu stehen.\"\"\"\"<\/p>\n

Das Stilfserjoch wurde zwischen 1820 und 1826 erbaut. Wenn man \u00fcberlegt welche Leistung das mit den wenigen Mitteln zu dieser Zeit war. Vor allem wurde die Trassenf\u00fchrung bis heute nicht wesentlich ver\u00e4ndert.<\/p>\n

\"\"Die Temperatur stieg immer weiter. Mein Tacho zeigte zeitweise 39\u00b0C an. Die Sonne knallte vom Himmel. Ohne Helm w\u00e4re es aber auch undenkbar gewesen. Der Sonnenstich w\u00e4re dann wohl vorprogrammiert. Die Temperaturen und bei Steigungen bis 14% der st\u00e4ndige Druck auf die Pedalen, ist diese Auffahrt schon eine enorme Belastung f\u00fcr Mensch und Material.\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Leider fand ich auf der gesamten Strecke keinen Radler mit dem ich das Leid h\u00e4tte teilen k\u00f6nnen. Entweder kamen Rennradfahrer ohne Gep\u00e4ck an mir vorbei, bei denen ich aber nicht h\u00e4tte mithalten k\u00f6nnen. Oder schwer bepackte Tourenbiker mit MTB\u00b4s, die auf ihren kleinen \u00dcbersetzungen den Berg hoch krochen. Da kam ich mir wenigstens nicht ganz so langsam vor, wie ich es ab und an empfand.\"\"<\/p>\n

Die letzte Kehre war erreicht, jetzt waren es nur noch wenige Meter bis auf den Pass.<\/p>\n

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von gerade mal 7,25 km\/h brauchte ich, mit einigen kleinen Pausen, 2:7h. Aber ich hatte es geschafft, den K\u00f6nigspass mit 2757 Meter \u00fcber Seeh\u00f6he hatte ich bezwungen. \u00dcber ein halbes Jahr habe ich von dem Moment getr\u00e4umt, an dem ich am Stilfserjoch ankomme.<\/p>\n

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Jetzt legte ich erst einmal eine Pause ein. Mit Cola und Bratwurst f\u00fcllte ich erst einmal Kalorien.<\/p>\n

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Ich beobachtete das rege Treiben auf der Passh\u00f6he. Autofahrer, Motorradfahrer und Radfahrer mussten sich teils einig werden, wer zuerst durch das Nadel\u00f6hr durfte. Manche vergessen selbst hier oben, dass sie nicht alleine durch ihre Anwesenheit auch die Berechtigung haben, \u00fcberall der Erste sein zu d\u00fcrfen. Wie manche gleich ausflippen wenn sie eine Minute warten m\u00fcssen, weil gerade einer sein Motorrad aus der Parkl\u00fccke schiebt.<\/p>\n

Der Deutsche Wahnsinn ist selbst auf dem Pass angekommen. Gute Nacht denke ich nur, diese sture Ignoranz wird irgendwann des Deutschen Untergang sein.<\/p>\n

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Ich hatte genug gesehen, hatte mein erreichtes Zwischenziel genossen und nun wurde es langsam wieder Zeit, weiter zu fahren. Schlie\u00dflich hatte ich ein Tagesziel und das hie\u00df Bormio. Aber nicht direkt nach Bormio, das w\u00e4re ja keine Herausforderung mehr f\u00fcr diesen Tag gewesen.<\/p>\n

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Andreas Albrecht schickt mich mit seiner Route unter anderem noch \u00fcber den Pass Umbrail und dem Passo della Foppa.<\/p>\n

\"\"Nun sollte es zwischen hohen Schneew\u00e4nden erst mal abw\u00e4rts gehen. Nach der ersten Kurve musste ich jedoch nochmal halt machen. Jetzt kam zum ersten Mal die warme Softshelljacke zum Einsatz. Ich dachte ich h\u00e4tte die warme Ausr\u00fcstung umsonst mitgeschleppt, aber die Abfahrt war eisig kalt und ohne Jacke h\u00e4tte ich mir mit Sicherheit eine dicke Erk\u00e4ltung eingefangen.<\/p>\n

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Der Umbrailpass war keine besondere Herausforderung. Danach konnte ich wieder kilometerlang rollen lassen bis nach St. Maria im M\u00fcnstertal. Hierbei rollte ich einen H\u00f6henunterschied von rund 1400 H\u00f6henmeter. Auf einem Abschnitt war eine Baustelle. Scheinbar wird jetzt das Teilst\u00fcck, welches noch nicht asphaltiert war, mit einer Deckschicht versehen. Bis auf ein kurzes St\u00fcck war es schon geschehen und ich musste nur ein kleines St\u00fcck \u00fcber Naturbelag rollen.<\/p>\n

Zwischendurch blickte ich noch einmal zur\u00fcck in Richtung Stilfserjoch. Ich war zufrieden mit mir und meiner Umwelt. Es war zwar hei\u00df, aber es h\u00e4tte auch bei weitem schlechter sein k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nur mein Hintern, der war heute nicht so ganz zufrieden. Der meldete sich zwischendurch mit einem unbeschreiblichen Schmerz. Es war kein zwicken, kein brennen, es war irgendein komischer Schmerz.<\/p>\n

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Ich musste immer wieder mal stehen bleiben. Nicht wegen dem Hintern, nein nur um die Aussichten zu genie\u00dfen. Mittlerweile war ich wieder weit unter der Schneefallgrenze und alles leuchtete in einem frischen Gr\u00fcn.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach unz\u00e4hligen engen Kurven erreichte ich schlie\u00dflich St. Maria. An einem Brunnen f\u00fcllte ich meine Trinkflaschen und bewunderte die malerischen H\u00e4user an der engen Gasse.<\/p>\n

\u00a0\"\"\u00a0Lange wollte ich mich nicht aufhalten, denn der n\u00e4chste Pass, der Ofenpass, wartete schon. Nach St. Maria, ging es wieder aufw\u00e4rts. Es gab kaum einen Kilometer, wo man kein Druck auf der Pedale hatte.\"\"<\/p>\n

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Es ging wieder steil aufw\u00e4rts. Zwischendurch fragte ich mich mal wieder ob, ich nicht wirklich ein an der Waffel h\u00e4tte. Die Sonne brannte nahezu unertr\u00e4glich vom Zenit. Selbst die B\u00e4ume spendeten keinen Schatten. Weit und breit war kein Mensch zu sehen. Dass ich von einem Auto \u00fcberholt wurde, geh\u00f6rte eher zur Seltenheit. Erst oben am Pass traf ich auf ein junges P\u00e4rchen, die scheinbar kurz vor mir den Pass hoch geradelt waren. W\u00e4hrend das M\u00e4del noch Bilder vom hinter sich gelassenen Tal machte, schob der Partner sichtlich genervt sein Bike zu dem kleinem Imbiss auf der Passh\u00f6he.<\/p>\n

\"\"\"\"Von 2375 Meter \u00fcber Meeresspiegel in St. Maria musste ich wieder bis auf 2149 Meter \u00fcber Meeresspiegel auf dem Ofenpass (Pass dal Fuorn) klettern. Aber auch das konnte ich nach der einen oder anderen Pause hinter mich bringen.<\/p>\n

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Nur mein Hintern gefiel mir gar nicht. Ich ver\u00e4nderte zwischendurch sogar meine Sitzeinstellung. Irgendwie wollte sich mein Stei\u00df nicht mehr mit meinem Sattel vertragen. Aber nun kam ja erst einmal wieder eine erleichternde Abfahrt und ich konnte mein Ges\u00e4\u00df etwas entlasten.<\/p>\n

Da die Abfahrt nur leichte Kurven hatte und ich nicht mein Focus vor den Kurven runter bremsen musste, war die ganze Abfahrt eine willkommene Entspannung. Man konnte sogar zwischendurch in die Ferne blicken und seine Gedanken schweifen lassen. Hier war es nun mal nicht so wie in unseren Mittelgebirgen. Hier bedeutete eine Abfahrt mal \u00fcber zehn Kilometer rollen lassen, aber daf\u00fcr bedeuteten kleine Steigungen auch locker mal \u00fcber 10km Anstrengung.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am Punt la Drossa findet die sch\u00f6ne Abfahrt ihr Ende. Ich stand vor einem Tunnel der f\u00fcr Radfahrer gesperrt war. Mir erz\u00e4hlten drei Mountainbiker, dass man mit einem Shuttle auf die andere Seite gebracht w\u00fcrde. Laut Plan mussten wir noch ungef\u00e4hr 20 Minuten warten. Ich nutzte den Brunnen neben der Tunneleinfahrt um meine Wasserflaschen wieder aufzuf\u00fcllen. Welch eine Wohltat eiskaltes Brunnenwasser doch sein kann! Angeblich war kurz vorher einer mit seinem Rennrad trotz dem Verbot durch den Tunnel. Da aber 500,-\u20ac Strafe drohten, wollte ich das nat\u00fcrlich nicht riskieren. Au\u00dferdem tut ein wenig Unterhaltung auch mal gut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F\u00fcr den 3,5km langen Grenztunnel wurden mal schnell 7,-\u20ac f\u00e4llig. Aber so wurde man noch bis \u00fcber die 130 Meter hohe Staumauer gebracht.\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Uferstra\u00dfe f\u00fchrte nun durch zahlreiche Galerien bis nach Livigno.<\/p>\n

Es gibt nur drei M\u00f6glichkeiten den Luwinersee, wie der Lago di Livigno auf Deutsch hei\u00dft, und Livigno\u00a0 zu erreichen. Entweder \u00fcber die Alpenp\u00e4sse Forcola di Livigno mit 2315m H\u00f6he, dem Passo d\u00b4Eira mit 2208 und dem anschlie\u00dfendem Passo di Foscagno mit 2291m H\u00f6he. Oder eben durch den Muntla-Schera-Tunnel.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach Livigno f\u00fchrte mich meine Tour \u00fcber die besagten P\u00e4sse \u201cPasso d\u00b4Eira\u201c und dem Passo di Foscagno.<\/p>\n

Auf dem Weg zum Passo d\u00b4Eira blickte ich noch einmal auf Livigno zur\u00fcck. Ich war schon wieder einige Kilometer und H\u00f6henmeter geklettert. Mein Hintern\u2026 der machte mir Sorgen. Wenn man einmal richtig wund gefahren war, dann konnte man so eine Tour auch ganz schnell an den Haken h\u00e4ngen. Ich musste mir also etwas einfallen lassen, was mir etwas Erleichterung verschaffen konnte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich kramte mein zweites Funktionsunterhemd aus der Tasche, legte es so zusammen, das es einigerma\u00dfen die Form von meinem Sattel hatte, und befestigte es mit etwas Panzertape. Die Konstruktion verschaffte etwas Erleichterung.<\/p>\n

So erreichte ich auch bald den ersten Pass.<\/p>\n

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Nach einer kurzen Abfahrt wurde der n\u00e4chste nat\u00fcrlich gleich wieder angek\u00fcndigt. Jedoch sollte man sich bei dem strahlend blauem Himmel und den hochsommerlichen Temperaturen keine Gedanken \u00fcber Schneeketten machen m\u00fcssen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

So langsam sollte es f\u00fcr diesen Tag reichen. Ich war froh als ich den Passo Foscagno ebenfalls bezwungen hatte.\"\"<\/p>\n

Nun folgte wieder eine lange Abfahrt. Bis Bormio sollten keine nennenswerten Anstiege mehr folgen und ich konnte meinen Tourentag fast ausrollen lassen.<\/p>\n

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\"\"Mit den Unterk\u00fcnften folgte ich auch den Ratschl\u00e4gen von Andreas Albrecht. Ich entschied mich im Hotel Funivia abzusteigen. Ich hatte auch Gl\u00fcck. Obwohl das Hotel ziemlich gut belegt war, war noch ein Einzelzimmer f\u00fcr mich frei. Die freundliche Dame am Empfang verkaufte mir ein Zimmer mit Halbpension, Waschservice der Trikots, Fahrradstellplatz in der Tiefgarage mit Werkstatt und Waschplatz f\u00fcr gerade mal 69,-\u20ac<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da mein Schaltungsproblem mit dem Umwerfer wieder ab und zu aufgetreten war, war das eine gute Gelegenheit mich der Sache, in einer Werkstatt mit vern\u00fcnftigen Werkzeug, mal anzunehmen. Das Problem war schnell gel\u00f6st. Ich entfernte wieder meine improvisierte Sattelkonstruktion. Ich hoffte, dass ich bis zum n\u00e4chsten Tag etwas Besserung sp\u00fcrte und wenn ich nochmals an der Sattelposition arbeitete dieses Problem ebenfalls los sein w\u00fcrde.\"\"<\/p>\n

Es wunderte sowieso. Das Fahrrad ist ja nicht neu, an der Satteleinstellung hatte ich vor der Tour nichts ver\u00e4ndert. Bei der Winterstour im letzten Jahr hatte ich keinerlei Probleme. Sonst hatte mir auch der Sattel kein Stress gemacht. War es die Trikothose von Biehler? Konnte aber auch nicht sein. Die Hose hatte ich im letzten Jahr, das Sitzpolster war das gleiche. War es die zus\u00e4tzliche Belastung vom Rucksack? Es wird wohl f\u00fcr immer ein R\u00e4tsel bleiben\u2026<\/p>\n

\"\"Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von \u00fcber 16 km\/h, diesen H\u00f6henmetern bei einer Entfernung von 106,63km konnte ich zum Tagesende doch ganz zufrieden sein. An manchen P\u00e4ssen verfluchte ich jeden H\u00f6henmeter. Aber die Landschaft, die Leute denen ich begegnete und naja, das ganze Flair, machte auch diesen Tag zu etwas Besonderem. Dazu war es noch mein Geburtstag. Da ich Geburtstage seit meinem Drei\u00dfigstem hasse, war das das sch\u00f6nste Geschenk was ich mir selber machen konnte. Auch wenn meine Liebsten zuhause auf der Strecke blieben.<\/p>\n

Daten:\u00a0\"\"<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 111,07<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6:22h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 2896<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 3141<\/p>\n

Steig. Max. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 14%\"\"<\/p>\n

Steig Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4 %<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 64,96 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 16,74 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 39\u00b0C<\/p>\n

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H\u00f6henmeter<\/strong><\/h4>\n

Der vierte Tag begann nach einem ausgewogenen reichlichen Fr\u00fchst\u00fcck doch etwas aufregender als gedacht. Am Tag zuvor wurde mit der freundlichen Dame an der Rezeption einen Preis ausgemacht. N\u00e4mlich genau 69,-\u20ac!<\/p>\n

Sie zeigte mir, wie zum Teil schon erw\u00e4hnt, den Fahrradstellplatz mit der Werkstatt, den Waschplatz, den Korb f\u00fcr die schmutzigen Trikots, den Platz wo ich morgens um 8:00 Uhr die frische W\u00e4sche wieder finden w\u00fcrde, versprach mir Halbpension also incl. Abendmenu plus das Fr\u00fchst\u00fcck und, und, und\u2026<\/p>\n

Und was war nun? Jetzt war eine weitaus j\u00fcngere und gar nicht diskussionsfreudige Dame hinter dem Tresen. Als ich meine Schuld begleichen wollte, knallte sie mir die Rechnung in H\u00f6he von 96,-(!)\u20ac hin.<\/p>\n

Ich sagte ihr freundlich, dass diese Rechnung ein Irrtum sein musste, denn ich h\u00e4tte ja schlie\u00dflich einen geringeren Betrag genannt bekommen. Jetzt wurde die Dame ja schon etwas lauter und fragte mich was ich wolle, bei diesem Service den ich in Anspruch genommen h\u00e4tte.<\/p>\n

Ich erkl\u00e4rte ihr nochmals, was ich am Tag zuvor mit der Kollegin besprochen hatte, und welches Angebot, sprich Preis, sie mir genannt hatte. Jetzt drohte sie mir sofort mit der Polizei, nannte mir nochmals die Leistungen wie Werkstatt und Trikotw\u00e4sche, die m\u00fcsste bezahlt werden ansonsten kommt die Carabinieri.<\/p>\n

Ich hatte einfach keine Lust mehr mich da herumzustreiten, da schon die zweite Angestellte hinter dem Tresen auftauchte. Das Hotel war echt gut, der Service w\u00e4re super gewesen, aber so f\u00fchle ich mich echt \u00fcber den Tisch gezogen!<\/p>\n

Ich verlie\u00df auf meinen zwei schmalen Pneus Bormio und war wieder so \u00fcberw\u00e4ltigt von der Landschaft, dass ich mir gar keine Gedanken mehr \u00fcber das \u00c4rgernis machen wollte. Was ich bef\u00fcrchtete war, dass mir mein Hintern viel schlimmer den Tag vermiest.<\/p>\n

Ich hatte gerade Mal zehn Kilometer auf dem Tacho, als dieser komische unbeschreiblicher Schmerz zu sp\u00fcren war. Dabei war es gar kein richtiger Schmerz, auch kein Brennen. Aber ich hatte schon die Bef\u00fcrchtung, wenn ich jetzt nichts \u00e4ndern w\u00fcrde, dann k\u00f6nnte das echt in die Hose gehen.<\/p>\n

Ich blieb stehen und ver\u00e4nderte meine Sitzeinstellung. Ich wei\u00df bis heute nicht, was mir so Probleme machte. Schlie\u00dflich hatte ich mit dieser Position schon weit \u00fcber 2000km auf das Bike gefahren. Ohne, dass ich was hatte!<\/p>\n

War es die Hose? Das zus\u00e4tzliche Gewicht durch den Rucksack?<\/p>\n

\"\"Ich senkte die Sattelspitze etwas ab. Es war etwas angenehmer. Was Wund war, w\u00fcrde tags\u00fcber eh nicht mehr heilen. Aber so sa\u00df der Druckpunkt an einer anderen Stelle.\"\"<\/p>\n

Das Navi von www.transalp-shuttle.com<\/a> f\u00fchrte mich jetzt schon den 4 Tag pr\u00e4zise und sicher durch die Alpen. Es begeisterte mich auch jeden Tag aufs Neue, wenn ich das Ger\u00e4t einschaltete, die Route aktivierte und einfach losrollen konnte. \u00a0So konnte ich nach Bormio auch wieder ganz gut an Tempo gewinnen.<\/p>\n

\"\"Bis nach den ersten 25km ging es ohnehin eben bis leicht absch\u00fcssig voran. Mit einem erreichten Tourentempo von rund 30km\/h fungiert man auch mal als Fliegenf\u00e4nger. Zumindest war mein Arm voll von den kleinen angeprallten und auf dem Sonnenmilch\/Schwei\u00dfmix klebengebliebenen Fliegen.\"\"<\/p>\n

Weil ich aber keine T\u00e4ler-Tour machte, lies der n\u00e4chste Pass nat\u00fcrlich nicht lange auf sich warten. Zwar schaute ich immer mal hoch auf die schneebedeckten Wipfel, dachte mir bis dahin auch immer, dass sich die n\u00e4chste Steigung ruhig noch ein wenig Zeit lassen k\u00f6nnte. Schlie\u00dflich kam ich ja auch super voran.<\/p>\n

Aber nach den 25km war nun Schluss. Ich war lange genug das Valtellina, auf deutsch Veltlintal, hinunter gerollt.Der n\u00e4chste Pass wollte bezwungen werden!<\/p>\n

Zwischen den Ortschaften Tiolo und Vernuga musste ich laut dem Navi nach links abbiegen. Fast unscheinbar f\u00fchrte die Stra\u00dfe zun\u00e4chst mit einer leichten Steigung in den Wald hinein. Zun\u00e4chst wollte man meinen, der Weg f\u00fchrte nur an dem Fu\u00dfe des Berges weiter. Bis die erste Kehre kam, dann nahm auch die Steigung eine andere Form an.<\/p>\n

\"\"Zwischen 8 und 10 Prozent Steigung wollten jetzt bek\u00e4mpft werden. Ich fand ein ganz gutes Tempo, so dass ich mit einem Versorgungsstopp und einer kleinen Pause (abgesehen von den kleinen Fotostopps) gut durchkam.<\/p>\n

\"\"Mit jeder Kehre wurde die Aussicht wieder atemberaubender. Immer wieder kam man an einzelnen H\u00e4usern vorbei. Vor einem standen zwei K\u00fche, vor einem anderen waren ein paar Ziegen an der Kette. Aber bis auf einen kleinen Bauernhof, wo einige Leute am Eingang neue Fu\u00dfwegplatten legten, sah ich keine Menschenseele. Nicht \"\"einmal eine Handvoll Autos begegnete ich an dem ganzen Anstieg.<\/p>\n

Die Temperatur stieg auch an diesem Tag immer weiter. Es waren schon weit \u00fcber drei\u00dfig Grad. Ich bef\u00fcrchtete, dass das Thermometer an meinem Tacho mindestens die vierzig Grad erreichen sollte.<\/p>\n

Ich war \u00fcber jeden Baum, der wenigstens mal wenige Meter Schatten werfen sollte, froh. Meine Wasservorr\u00e4te verringerten sich schneller, als ich die Passh\u00f6he erreichen konnte. Ich wartete jedoch vergeblich auf eine weitere Quelle. Die wenigen Wasserl\u00e4ufe waren zwar klar, aber man musste immer mit einer Viehweide oben dr\u00fcber rechnen.<\/p>\n

Auf den letzten Metern trank ich sogar noch ein P\u00e4ckchen Dextrose. Zuckers\u00fc\u00df, aber es gab dem Mundraum etwas Feuchtigkeit zur\u00fcck.\"\"<\/p>\n

Nach etwa 1200 H\u00f6henmeter hatte ich es endlich geschafft! Zwischendurch dachte ich, ich w\u00fcrde es nicht bis oben schaffen und w\u00fcnschte, ich h\u00e4tte das 30er Ritzel montiert. Aber ich hatte immer wieder die Z\u00e4hne zusammengebissen und war nach 1:50h auf der Passh\u00f6he angekommen.<\/p>\n

Und nun war ich da, an dem Schild welches wie die Hinweisschilder am Fu\u00dfe des Berges f\u00fcr Verwirrung sorgten. Ist das jetzt der Passo della Foppa oder der Passo del Mortirolo?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich \u00fcbernehme jetzt Mal die Beschreibung von Andreas Albrecht:<\/p>\n

Kurz vor Grosio kommt dann der Abzweig nach links zum Passo Mortirolo oder Foppa oder wie, was?! Der unterschiedliche Sprachgebrauch ist verwirrend. De facto gibt es sowohl den einen als den anderen. Der Passo del Mortirolo liegt jedoch etwas abseits der Hauptstra\u00dfe, wenn es nach dem Passo della Foppa hinunter nach Monno geht.<\/em><\/p>\n

Der eigentliche Stra\u00dfenpass ist der Foppa. Der Hotelchef Jim Pini vom legend\u00e4ren\u00a0<\/em>„Albergo Sassella“<\/em><\/a>\u00a0in Grosio hat mir neulich die Zusammenh\u00e4nge erkl\u00e4rt. Foppa ist wie gesagt die alte, richtige Bezeichnung f\u00fcr den Stra\u00dfenpass. Als dann der Giro d’Italia einige Male \u00fcber diesen Pass f\u00fchrte, benutzte ein Reporter aus Unkenntnis den Namen des Passes Mortirolo, der Luftlinie keinen Kilometer entfernt liegt, aber nur auf Schotter zu erreichen ist. Das haben dann alle nachgeplappert und so b\u00fcrgerte sich im Laufe der Zeit der „falsche“ Name f\u00fcr den „richtigen“ Pass ein. Durch die offenkundig hochwirksame normative Kraft des Faktischen ist inzwischen auch der Name „Foppa“ von den Wegweisern vor Ort verschwunden.\u00a0<\/em><\/p>\n

(Quelle: http:\/\/www.transalp.info\/rennrad\/index.php<\/a>)<\/p>\n

Nun folgte eine ebenso steile Abfahrt. Ich genoss es, wie der etwas k\u00fchlere Fahrtwind um den K\u00f6rper wehte und f\u00fcr etwas Abk\u00fchlung sorgte. Klar, musste man aufpassen, dass man sich durchgeschwitzt wie man war, nicht eine saftige Erk\u00e4ltung einfing. Aber in diesem Moment war es eine Wohltat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In Monno wurden neue Fangnetze an den Felsen montiert. Ich musste kurz an einer Ampel warten und nutze die Gelegenheit, um noch ein schnelles Foto zu schie\u00dfen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Genauso wie man an den langen Steigungen denkt, dass es doch bald ein Ende haben muss, denkt man es ja schon fast auch an den Abfahrten. Au\u00dferdem ertappte ich mich immer mal dabei, wie mein Blick pr\u00fcfend \u00fcber die vorderen Bremsbacken schweifte. Hielt der Gummi noch bis unten? Da ich mit dem Wetter ja echt Gl\u00fcck hatte, hielten die Bremsbel\u00e4ge nat\u00fcrlich deutlich l\u00e4nger. Wenn ich immer im nassen bremsen m\u00fcsste, w\u00fcrden sie sich quasi abschmirgeln. So sah es jedoch aus, als sollte der montierte Satz ausreichen. Schlie\u00dflich hatte ich die von B.O.C. gelieferten Bel\u00e4ge erst vor dem Tourenstart ausgetauscht.<\/p>\n

Am Fiume (Fluss) Oglio ging es flussaufw\u00e4rts weiter in Richtung Ponte di Legno. Zuf\u00e4llig stie\u00df ich auf den neuen Radweg, der direkt nach Ponte di Legno f\u00fchrte. Nun wich ich zwar von meiner Route auf dem Navigationsger\u00e4t ab, aber der Radweg schien erst vor kurzem er\u00f6ffnet worden zu sein.<\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0 \u00a0\"\"\"\"<\/p>\n

Der Radweg lie\u00df sich trotz der Steigung sehr gut fahren und ich konnte wieder an Fahrt gewinnen. Pl\u00f6tzlich sah ich etwas L\u00e4ngliches auf dem Asphalt liegen. F\u00fcr ein heruntergefallener Ast war es zu gleichm\u00e4\u00dfig und zu gerade.<\/p>\n

Im letzten Moment sah ich, dass es eine Schlange war und wich gerade noch aus. Ich bremste und drehte, um mir das Tier anzusehen. Ich dachte es w\u00e4re eine Blindschleiche, evtl. eine Natter.<\/p>\n

Ich trat schon sehr nahe an das Tier heran, denn schlie\u00dflich war ich davon ausgegangen, dass wir nur harmlose Schlangenarten in unseren Gefilden finden w\u00fcrden. Aber nach einem Tipp von einem Freund, stie\u00df ich auf die Internetseite mit folgender Beschreibung: www.lexikon-schlangen.de\/schlangenarten\/aspisviper.shtml\"\"<\/a><\/p>\n

Familie\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \/ Ordnung \/ Unterordnung: <\/em><\/strong>Vipern (Viperidae) \/ Schuppenkriechtiere (Squamata) \/ Schlangen (Serpentes)<\/em><\/p>\n

Lateinischer Name: <\/em><\/strong>Vipera aspis<\/em><\/p>\n

Beschreibung:<\/em><\/strong><\/p>\n

Die Aspisviper wird bis zu 90 Zentimeter lang und geh\u00f6rt der Familie der Vipern an. M\u00e4nchen werden etwas gr\u00f6\u00dfer als die Weibchen. Sie ist eine Giftschlange mit kurzem und d\u00fcnnen Schwanz. Die Farben der Aspisviper reichen von Graut\u00f6nen \u00fcber rot und braun bis komplett schwarz. Der dreieckige Kopf ist etwas vom K\u00f6rper abgesetzt.<\/em><\/p>\n

Man findet die Aspisviper in s\u00fcdlichen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, wie Italien, Spanien, Slowenien und Frankreich, aber auch in Teilen Deutschlands (Schwarzwald) und der Schweiz. Es handelt sich zudem um eine \u00fcberwiegend tagaktive Schlangenart, die h\u00f6here Gegenden wie z. B. die Alpen als Lebensraum bevorzugt.<\/em><\/p>\n

Die Aspisviper paart sich in der\u00a0Zeit\u00a0von April bis Mai sowie September bis Oktober. Diesew Schlange ist ovovivipar, was soviel hei\u00dft, dass die Jungschlangen lebend zur Welt gebracht werden oder direkt nach der Geburt aus den Eiern schl\u00fcpfen, also nicht erst ausgebr\u00fctet werden m\u00fcssen. In der Regel kommen zwischen zwei bis 15 Jungschlangen zur Welt, die bis zu 14 cm messen k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

Die Aspisviper geh\u00f6rt nicht zu den gef\u00e4hrdeten Schlangenarten, da sie mit sehr unterschiedlichen Lebensr\u00e4umen sehr gut zu Recht kommt.<\/em><\/p>\n

Mir war es schon etwas mulmig, als die Schlange irgendwie zischend und raschelnd von dannen zog. Mir war nach meinen Erfahrungen in Afrika wohl bekannt, dass die Schlangen, wenn sie Menschen wittern, das Weite suchen und nur im \u00e4u\u00dfersten Notfall zubei\u00dfen. Aber so das Gesamtpaket\u2026 im Nachhinein!<\/p>\n

Ich setzte meine Tour noch f\u00fcr ein paar Kilometer fort. Langsam machte sich auch mein Magen bemerkbar und forderte laut brummelnd etwas feste Nahrung. Ich hatte zwar erst 60km auf dem Tacho, doch der Passo del Foppa zehrte ganz sch\u00f6n die Energie aus den K\u00f6rper.<\/p>\n

Der Radweg f\u00fchrte die meiste Zeit au\u00dferhalb der Ortschaften durch Waldst\u00fccke und \u00fcber Felder. Doch in Pontagna, f\u00fchrte er mich direkt an der kleinen Pizzeria La Fucina vorbei.\"\"<\/p>\n

Das war meine Gelegenheit Kalorien einzufahren. Der Wirt war ein freundlicher Mann, der neben seinem Italienisch nur drei Worte Englisch sprach. Ich orderte mir das Tagesmen\u00fc. Ein gro\u00dfer Teller Pasta mit leckerer Bolognese und einem Berg Parmesan sollte mir wieder Kraft geben. Scheinbar sah ich ausgehungert aus, denn der Wirt stellte mir eine gro\u00dfe Sch\u00fcssel vor die Nase. Ich schaufelte die extra gro\u00dfe Portion in mich rein, sch\u00fcttete noch zwei Cola drauf und w\u00fcnschte zu zahlen.<\/p>\n

Der Wirt stammelte lachend die Worte: \u201eOh, big Apetitto, big Apetitto\u201c und rieb sich lachend den Bauch.<\/p>\n

Es war nicht nur der Hunger der mich trieb, ich wollte auch schnell weiter. Lange Pausen machen tr\u00e4ge und meistens findet man den runden Tritt nicht mehr. Ich hatte zwar das H\u00f6henprofil von diesem Tag nicht im Kopf, aber sch\u00e4tzungsweise hatte ich noch nicht einmal die H\u00e4lfte von den H\u00f6henmetern, die ich bis zu meinen Tagesziel abspulen wollte.<\/p>\n

Mit vollem Bauch setzte ich meine Tour fort. Der Radweg f\u00fchrte mich nun durch die schmalen Gassen der Vorstadt von Ponte di Legno und weiter auf die Staatsstra\u00dfe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jetzt hie\u00df es wieder schuften, der n\u00e4chste Pass lag vor mir: der Passo del Tonale!<\/p>\n

Eigentlich war der Tonale Pass mit einer Steigung von 6-7% gar nicht so wild, aber Temperaturen bis zu 40\u00b0C raubten Kraft. Unterwegs traf ich einen lustigen Zeitgenossen aus Barcelona. Er w\u00e4re vor 15 Tagen in Barcelona gestartet, wollte \u00fcber die Alpen nach Italien und am Mittelmeer entlang zur\u00fcck nach Hause. Eine ordentliche Tour!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich reduzierte mein Tempo und teilte einige Kilometer mit ihm. Zeitweise war durch die unterschiedliche \u00dcbersetzung mein Tritt einfach zu langsam, so langsam, dass ich in einen ganz lockeren Wiegetritt ging. Ich setzte mich vor ihn, um ihm das bisschen Windschatten zu geben.<\/p>\n

So verstrich die Zeit ganz gut. Wir kamen zusammen oben am Pass an. Schossen noch ein paar Bilder, tankten Fl\u00fcssigkeit und verabschiedeten uns mit den besten W\u00fcnschen.<\/p>\n

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Mittlerweile war der Himmel ziemlich zugezogen. Die Temperatur fiel bis auf 21\u00b0C, aber es blieb wie auf den letzten Metern am Anstieg schw\u00fcl.<\/p>\n

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Vorbei am Denkmal an den ersten Weltkrieg und zwischen den wenigen H\u00e4usern hindurch folgte nun wieder eine sch\u00f6ne und kurvige Abfahrt.<\/p>\n

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Die Passstra\u00dfe schl\u00e4ngelte sich am Berghang weit in die Schluchten hinein. Hinter den Leitplanken fiel das Gel\u00e4nde tief ab. Undenkbar, wenn man hier die Kurve nicht bekommen sollte und die Leitplanke durchbrechen w\u00fcrde.<\/p>\n

Aber so bekam man wieder fast unendliche Aussichten geboten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Es ging vorbei an einem alten Sperrfort, das Forte Strino. Dieses Sperrfort war eins der ersten dieser Art und wurde zwischen 1860 und 1864 von den \u00d6sterreichern erbaut.<\/p>\n

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Ab hier sollte aber noch fast 20 km(!) Abfahrt folgen. Auf Dauer wird diese andauernde Konzentration auch anstrengend. Bremse l\u00f6sen, rollen lassen, vor den Kurven wieder abbremsen\u2026 Mit Spitzengeschwindigkeiten weit \u00fcber 60km\/h rollte ich bis ins Tal nach Mezzana. Hier f\u00fchrte mich das Navi auf den Radweg bis nach Dimaro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In Mastellina wollte ich einmal schlauer sein als das Navi von www.transalp-shuttle.com<\/a>. Aber manchmal wei\u00df die Technik nun mal am besten Bescheid wo es lang geht und ich endete in einer Sackgasse. Zum Gl\u00fcck war ich nicht besonders weit gekommen und ich musste nur wenige hundert Meter sinnlosen Weg in Kauf nehmen.<\/p>\n

Aber so traf ich meinen Leidensgenossen vom Anstieg des Tonale Pass noch einmal. Ich \u00fcberholte ihn noch ein letztes Mal. Wir w\u00fcnschten uns am vorbei fahren nochmals viel Gl\u00fcck und ich zog mit meinem schnellerem Bike auf der ebnen Strecke davon.<\/p>\n

Kurz darauf erreichte ich auch schon Dimaro, jetzt sollte mein letzter langer Anstieg f\u00fcr diesen Tag folgen. In Madonna di Campiglio sollte dann Schluss sein, dann war ich voll in meinem Zeitplan.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Es folgte zwar einr moderate Auffahrt, aber die wollte nach diesem Tag noch bew\u00e4ltigt werden. Das die Tagesetappe \u00fcber 3000 H\u00f6henmeter haben sollte, war mir im Vorfeld schon bewusst. Aber nachdem Stilfserjoch rechnete ich nicht mehr mit einem so harten Tag wie der zuvor.<\/p>\n

Es folgten zun\u00e4chst 8 Kehren. In meinem leichtesten Gang strampelte ich immer weiter. Ab und an schaltete ich in den 2 Gang, aber kurz darauf wieder zur\u00fcck und kurbelte in einer h\u00f6heren Trittfrquenz.<\/p>\n

Zwischendurch tr\u00f6tete mein Smartphone, so wusste ich wieder, dass es noch Menschen gab, die mich live verfolgten und mich \u00fcber die Runtastic-App motivieren wollten. Das gab einem nat\u00fcrlich noch einmal mentale Kraft.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach etwa f\u00fcnf Kilometern erreichte ich Folgarida. Wie gro\u00df der Ort eigentlich war, bekam ich gar nicht mit. Ich streifte nur ein paar Hotels und dachte das w\u00e4re es auch schon im Gro\u00dfen und Ganzen gewesen. Das der Ort viel gr\u00f6\u00dfer war, bekam ich erst im Nachhinein mit.<\/p>\n

In diesem Moment war es aber auch egal, denn ich hatte ja mein Ziel. 900H\u00f6henmeter waren zu bew\u00e4ltigen, das wusste ich noch aus dem Tourenbericht von Andreas Albrecht.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jetzt verstand ich aber auch, warum Andreas seine Lust an dieser Steigung so schnell verschwand. Der Pass wollte einfach nicht enden.<\/p>\n

Die n\u00e4chsten f\u00fcnf Kilometer waren geschafft, aber es war immer noch kein Ende in Sicht. Die H\u00f6henmeter von diesem Tag machten sich langsam bemerkbar. Die Idee, evtuell doch noch etwas weiter zu fahren, wurde verworfen. Nein, heute werde ich auch nicht weiter fahren als vorgenommen. Wasser hatte ich noch genug, aber mein Magen begann so langsam nach festen Nahrungsmittel zu knurren.<\/p>\n

So langsam kam ich auch wieder auf eine H\u00f6he, wo noch Schneereste lagen.<\/p>\n

\"\"Es war zwar dicht bew\u00f6lkt, aber es blieb trocken. Die Temperatur war auch nicht weiter als die 21\u00b0C gestiegen. So lange es aufw\u00e4rts ging, war es auch nicht weiter schlimm. Im Gegenteil, es war f\u00fcr eine lange Auffahrt die optimale Temperatur. Froh war ich, dass bei dieser Tour der zerm\u00fcrbende Gegenwind ausblieb.<\/p>\n

Nach etwa 15 km und den bereits erw\u00e4hnten 900 H\u00f6henmeter, war ich auf 1682 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel, auf der Passh\u00f6he angekommen.<\/p>\n

Ich sp\u00fcrte, dass meine Beine langsam weich wurden. Und was sich auch wieder zur\u00fcck meldete, war mein Hintern. Jetzt brannte er noch einiges mehr, als an den letzten Tagen.<\/p>\n

Jetzt folgte noch eine 3 Kilometer lange Abfahrt. Der Fahrtwind k\u00fchlte mich sofort aus. Umso gl\u00fccklicher war ich, als ich an dem Hotel Arnica ankam. Auch hier verlie\u00df mich nicht mein Gl\u00fcck. Ich bekam ein Zimmer. Zum Essen bekam ich die Pizzeria Le Roi empfohlen.<\/p>\n

Nachdem ich meine allt\u00e4gliche Prozedur mit Trikotwaschen und auswringen hinter mir hatte, duschte ich auch noch schnell und sprang fast aus der Dusche, als das Duschgel \u00fcber mein wundes Sitzfleisch floss. Konnte ich in diesem Zustand am n\u00e4chsten Tag \u00fcberhaupt weiter fahren? Musste ich hier Zwangspausieren?\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da mein Hunger riesig war, bestellte ich mir eine gro\u00dfe Pizza. Die war mit Weizenbier jedoch schnell weggesp\u00fclt. Mein Magen knurrte nach mehr. Scheinbar war er der Meinung ein Aperitif w\u00e4re angesp\u00fclt worden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Als Tagesmenu gab es Rippchen. Eigentlich Spare-Rips, nur nicht gegrillt sondern ge-kocht. Dazu ged\u00fcnstete kleine\u00a0 Zwiebeln und an-gebratene Kartoffeln und noch weiteres Weizenbier. Auch dieser Teller war in k\u00fcrzester Zeit weggeputzt. Selbst der Koch kam aus der K\u00fcche und schaute grinsend in meine Richtung. Scheinbar hatte das Personal \u00fcber meinen Hunger gesprochen. Jedenfalls schauten sie \u00fcber mein Essverhalten verwundert.<\/p>\n

Ich musste meine Sitzposition immer wieder ver\u00e4ndern und von eine Pobacke auf die andere wechseln. Fies, dass man diese Art von Wunden immer erst sp\u00fcrt, wenn es schon fast zu sp\u00e4t ist.<\/p>\n

Ich eierte zur\u00fcck ins Hotel, legte mich ins Bett und schaltete den Fernseher an. Jedoch bekam ich nicht mal mehr das erste Bild mit, denn ich war bereits eingeschlafen.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Daten:\u00a0\"\"<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 121,01<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 7:08h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 3070<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 2719<\/p>\n

Steig Durchschn. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5 %\"\"<\/p>\n

Steig. Max. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 15%<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 66,90 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 16,95 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 39\/40\u00b0C<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Finale<\/strong><\/h4>\n

Wieder war ich vor dem Wecker wach. Ich konnte mich im Tiefschlaf ganz gut erholen. Selbst mein Hintern brannte nicht mehr so derbe, wie noch wenige Stunden zuvor.<\/p>\n

Das Fr\u00fchst\u00fcck fiel nicht ganz so \u00fcppig aus. Ich vermisse ja schon das morgendliche R\u00fchrei. Seit M\u00fcnchen gab es h\u00f6chstens mal ein gekochtes Ei, wenn \u00fcberhaupt.<\/p>\n

Bei strahlend blauem Himmel startete ich in die letzte Etappe. Sollte es wirklich die letzte sein?<\/p>\n

\"\"Wenn alles gut gehen w\u00fcrde, sollte ich nach etwa 80km an meinem Tourenziel Torbole ankommen.<\/p>\n

Zun\u00e4chst konnte ich meine Etappe ohne gro\u00dfe Anstrengung beginnen. Da mein Trikot morgens noch nicht durchgeschwitzt war, reichte die Windweste aus, um den k\u00fchleren Fahrtwind abzuhalten.<\/p>\n

Der azurblaue Himmel, den Blick auf die schneebedeckten Gipfel und das Wissen, dass ich heute mein Tourenziel erreichen sollte, stimmten mich fr\u00f6hlich.<\/p>\n

2 P\u00e4sse warteten heute noch auf mich. Diese sollten aber nicht mehr ganz so hart ausfallen. Wenn ich auf die letzten Tage zur\u00fcck blicke kann ich sagen, dass ich mich sch\u00f6n an die P\u00e4sse gew\u00f6hnt hatte. Ich denke, ich habe f\u00fcr mich pers\u00f6nlich ein ganz gutes Tempo gefunden, um auch die ewigen P\u00e4sse mit wenig Pausen zu erklimmen.<\/p>\n

Aber noch ging es bergab. Kilometer f\u00fcr Kilometer rollte ich immer weiter nach Spiazzo. Nun bog ich aus dem Tal ab und fuhr auf den ersten Pass des Tages.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zeitweise mit knackigen Rampen war der mit etwa 8km lange Pass nicht ganz so anstrengend wie zuvor gedacht. Ich fand aber auch gut in den Tag und hatte mich l\u00e4ngst an lange Auffahrten gew\u00f6hnt. Ich f\u00fchlte mich blendend und war voller Vorfreude auf den Gardasee.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bei der folgenden steilen Abfahrt wurde ich von wildem Hundegebell aus meinen Gedanken gerissen. Ich bremste vorsorglich mein Tempo runter. Dann sah ich zwei Hunde auf der Passstra\u00dfe hin und her laufen. Warum war auch schnell klar, H\u00fctehunde! Ein Sch\u00e4fer war mit seiner Herde unterwegs, welche die steilen H\u00e4nge entlang der Stra\u00dfe frei fra\u00dfen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach der n\u00e4chsten Kehre stand ein Pickup mit einem Wohnwagen der Marke \u201cEigenbau\u201c. Der Wohnwagen war zweist\u00f6ckig. Unten die Hundest\u00e4lle, oben dr\u00fcber der Schlafplatz vom Sch\u00e4fer. Doch war das Gespann nicht sauber am Stra\u00dfenrand geparkt. Der Pickup stand direkt nach einer Kehre ziemlich schr\u00e4g, und der Wohnwagen weit auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Es ging weiter steil bergab. Immer mit den H\u00e4nden an der Bremse, wieder volle Konzentration. Dazu kam diesmal, dass die Stra\u00dfe mit teils frischem Schafskot \u00fcbers\u00e4ht war. Und darauf auszurutschen, w\u00e4re eine ziemlich besch\u2026 Angelegenheit geworden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Im Tal angekommen, ging es \u00fcber das kleine idyllische \u00d6rtchen Zuclo auf den n\u00e4chsten Pass.<\/p>\n

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Aber jetzt war ich erst einmal von dem kleinen Ort begeistert.<\/p>\n

Die Stra\u00dfe f\u00fchrte mitten \u00fcber den alten Bauernhof, eng zwischen den Geb\u00e4uden hindurch.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nun war schon Riva del Garda ausgeschildert, was nat\u00fcrlich meine Freude noch steigerte. Ich f\u00fcllte noch mal meine Trinkflaschen und machte mich ohne gro\u00df aufzuhalten weiter auf den Weg.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Navi von www.transalp-shuttle.com<\/a> leistete nach wie vor treue Dienste und f\u00fchrte mich Tag f\u00fcr Tag \u00fcber meine Routen. Und nun war es fast geschafft, noch diesen und ein weiteren kleinen Pass, dann sollte ich so langsam in Richtung Gardasee rollen.<\/p>\n

Nun wartete erst einmal eine steile Rampe. Als die bezwungen war, f\u00fchrte die Passstra\u00dfe moderat auf 1000Meter \u00fcbern Meeresspiegel weiter.<\/p>\n

Hier war die Heuernte schon lange abgeschlossen. Nur noch auf einer kleinen Wiese lagen wenige Heuschwaden die darauf warteten, zu Ballen gepresst zu werden.\"\"<\/p>\n

Es folgte eine Abfahrt auf das 400 H\u00f6henmeter tiefer gelegene Fiave. Mir fiel auf, dass mir heute nicht mal eine Hand voll Fahrzeuge entgegenkamen. Radfahrer hatte ich an diesem Tag noch nicht einen getroffen.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Passo Duron und der Passo del Ballino lagen gerade mal 12 km auseinander. Nach den 400 negativen H\u00f6henmetern, mussten wieder 100 geklettert werden. Also verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig leicht kam ich auf dem Ballino an.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jetzt wartete meine letzte Abfahrt mit einem H\u00f6henunterschied von fast 700 H\u00f6henmeter. Mit \u00a0diesem H\u00f6henunterschied auf gerade mal 15km, kann man sich ja leicht ausmalen, dass es entsprechend rasant in \"\"Richtung Tourenziel ging.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am Tennosee vorbei, fiel die Stra\u00dfe noch weiter ab. Mit Spitzengeschwindigkeiten bis zu 63km\/h raste ich zum Lago di Garda. Ich war \u00fcberw\u00e4ltigt. Ich hatte mein Ziel bis auf wenige Kilometer erreicht. Ich hatte mein Zeitplan halten k\u00f6nnen!<\/p>\n

Nun konnte ich schon einen ersten Blick auf das Wasser werfen Die Freude in mir machte sich nat\u00fcrlich immer breiter. Nur noch ein paar Kilometer trennten mich vom Wasser.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Riva war erreicht, jetzt musste ich nur noch durch den Torbogen. Die enge Fu\u00dfg\u00e4ngerzone runter zum Wasser\u2026\"\"<\/p>\n

Ich war am Gardasee!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jetzt musste ich nur noch r\u00fcber nach Torbole. Was nat\u00fcrlich jetzt schnell passiert war.<\/p>\n

Und ich hatte es erreicht, mein Tourenziel: Torbole sul Gard<\/strong>a!<\/p>\n

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\u00dcbergl\u00fccklich bin ich mit meinem Focus Mares CX2.0 und mittlerweile nur noch 6kg Gep\u00e4ck im Zeitplan angekommen. Unbeschreiblich ist dieses Gef\u00fchl, es geschafft zu haben.<\/p>\n

Dieses Gef\u00fchl, welches sich nach jeder Tour in dir breit macht und auf einen Schlag jeden Schmerz vergessen l\u00e4sst!<\/p>\n

Daten:\u00a0\"\"<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 77,46 km<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4:36 h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 1403<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 2804<\/p>\n

Steig. Max. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 15%\"\"<\/p>\n

Steig Durchschn. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5 %<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 62,51 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 17,24 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 42\u00b0C<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Torbole<\/strong><\/p>\n

Nach meiner Ankunft in Torbole setzte ich mich zun\u00e4chst in das Strand Caf\u00e9 und trank einen leckeren Eiskaffee. Von der Terrasse aus blickte ich raus auf den See, beobachtete die zahlreichen Surfer und dem Treiben am Strand. Das Wasser war mit knapp 19\u00b0C schon ziemlich k\u00fchl zum Baden. Laut kreischend sprangen einige Jugendliche ins Wasser, um es sofort wieder zu verlassen.<\/p>\n

Ich verbrachte etwa eine Stunde am See, aber ich musste ja noch eine Unterkunft suchen. Deshalb machte ich mich auf den Weg. Ich fragte bei zwei H\u00e4usern die G\u00e4stezimmer vermieten an, jedoch ohne Erfolg.<\/p>\n

Da ich immer wieder an Schilder vorbei kam, die auf die Villa Emma hinwiesen, folgte ich dem Richtungsweiser und versuchte dort mein Gl\u00fcck.<\/p>\n

Mein Gl\u00fcck sollte mich auch nicht verlassen. Und ich konnte ein Zimmer f\u00fcr mich ergattern. Die Zimmer waren nicht auf dem neuesten Stand, einen TV und Badezimmer hatten sie auch nicht. Aber mal zwei Tage, sollte man auch mit einer Etagen-Dusche\/WC auskommen. Zumindest war es relativ g\u00fcnstig und das war ja auch viel wert.\"\"<\/p>\n

Nachdem ich mein Rad sicher eingeschlossen und geduscht hatte, machte ich mich in ein nahegelegenes Waschcenter. F\u00fcr ein paar Euros konnte man die Trikots in einer Maschine waschen. So wurden die Klamotten doch wenigstens mal wieder richtig durchgewaschen. Zumindest intensiver als die abendliche Handw\u00e4sche.<\/p>\n

Nach einem Spaziergang am See, lie\u00df ich den Abend in der hauseigenen Pizzeria in der Villa Emma ausklingen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen machte ich mich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck auf zum See. Nach einem Spaziergang durch die Altstadt von Torbole setzte ich mich an das Wasser. So langsam musste ich mir Gedanken machen, wie ich \u00fcberhaupt zur\u00fcck nach M\u00fcnchen kommen sollte.<\/p>\n

Die Wetterprognose war f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage eigentlich nicht die Beste. Gewitter und Regenf\u00e4lle waren angek\u00fcndigt. Doch ich hatte schon w\u00e4hrend der Fahrt l\u00e4ngst entschieden, dass ich nicht die Option mit dem Zug auf den Brenner zu fahren in Anspruch nehmen w\u00fcrde.<\/p>\n

Da ich die R\u00fcckfahrt im Vorfeld auch nicht plante, hatte ich jetzt auch leider das Navi nicht als Unterst\u00fctzung. Ich konnte nur die Karte als Orientierungshilfe nutzen. Also entschloss ich mich den Spezialisten zu fragen. Ich schrieb Andreas Albrecht eine kurze Nachricht um ihn zu fragen, welche Route er empfehlen k\u00f6nnte. Das h\u00f6rte sich doch schon mal gut an. Dann war ja meine Tour bis Innsbruck gesichert. Wenn ich noch Kraft h\u00e4tte, wollte ich von Innsbruck in Richtung Seefeld und auf demselben Weg wie ich gekommen war zur\u00fcck nach M\u00fcnchen.<\/p>\n

Der Plan stand fest, jetzt ging es nur noch um die Zeitfrage. 2 oder 3 Tage?<\/p>\n

Aber niemand wollte mir so recht Auskunft geben, in welchem Zeitraum die Strecke zu bewerkstelligen sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

Die Planung war nach altbew\u00e4hrter Art und Weise abgeschlossen. Anhand der fotografierten Karte suchte ich mir den empfohlenen Weg nach Rovererto. Von dort musste ich ja dann nur noch der Beschilderung des Radwegs folgen.<\/p>\n

Ich machte mir noch ein ruhigen Tag in Torbole, lie\u00df die Zeit an mir vor\u00fcber streichen und streckte die Glieder aus, und genoss die Aussicht am See\u2026<\/p>\n

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\u2026 spazierte im engen Ortskern umher\u2026<\/p>\n

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\u2026 bis es dunkel wurde.<\/p>\n

Transalp die Zweite\u2026<\/strong><\/p>\n

Nach einem mittelm\u00e4\u00dfigen Fr\u00fchst\u00fcck packte ich nach altbew\u00e4hrter Wei\u00dfe meine wenigen Klamotten zusammen. Da ich an beiden Abenden in der hoteleigenen Pizzeria speiste und dazu noch am ersten Abend ein Antennenkabel vom Fernsehger\u00e4t (zum Fu\u00dfball schauen) reparierte, bekam ich 10,-\u20ac auf mein Zimmerpreis erlassen. Das freute mich nat\u00fcrlich.<\/p>\n

Nachdem meine Runtastic-App gestartet, das Navi aktiviert und an den Lenkerhalter gesteckt wurde, rollte ich langsam die Stra\u00dfe runter. Mit ein wenig Wehmut steuerte ich nochmals an den Gardasee. Mit dem Wissen, das ich nicht das letzte Mal mit dem Fahrrad hier sein sollte, warf ich ein letzten Blick auf das Wasser und sagte vor mich hin: \u201eBis zum n\u00e4chsten Mal\u2026!\u201c<\/p>\n

Die Halterung an der Sattelstange hatte durchgehalten. Da die Packtasche etwas leichter war als am Tourenstart, war ich optimistisch, dass sie auch auf der R\u00fcckfahrt halten w\u00fcrde. Ich r\u00fcckte den Rucksack auf bequeme Position und zurrte die Tr\u00e4ger an.\"\"<\/p>\n

Ich trat in die Pedalen. Die zweite Transalp war gestartet und f\u00fcr mich gab es nun kein Zur\u00fcck mehr.<\/p>\n

Ich fuhr ein letztes Mal durch den engen Ortskern von Torbole und auf die alte und steile Landstra\u00dfe nach Nago. An der steilen Rampe warf ich nochmals ein Blick zur\u00fcck. Eine atemberaubende Transalp lag hinter mir, und nun war ich bereits schon mitten in der Zweiten\u2026<\/p>\n

Der strahlend blaue Himmel lies nat\u00fcrlich meine Laune noch h\u00f6her steigen. Der erste Anstieg ging mir leicht, in diesem Fall, von den F\u00fc\u00dfen. So erreichte ich schneller als erwartet Nago. Nicht mehr ganz so steil ging es bereits hier auf einem Radweg weiter \u00fcber den Passo S. Giovanni. Weiter am Lago di Loppio vorbei nach Mori.<\/p>\n

Die ersten achtzehn Kilometer waren nach fast einer Stunde geschafft. Ich rollte nach Rovererto. Das war jetzt meine erste M\u00f6glichkeit, wie im Vorfeld geplant, auf den Zug umzusteigen. Aber daf\u00fcr war ich viel zu entschlossen M\u00fcnchen mit dem Fahrrad zu erreichen.<\/p>\n

Der von Andreas Albrecht empfohlene Etschradweg war schnell gefunden, und ich nahm wieder Fahrt auf. Der Vorteil an den Fl\u00fcssen ist nun mal, dass man keine Steigungen hat. Und wenn man au\u00dferhalb der Ortschaften ist, kann mit einem sehr akzeptablem Tempo vorankommen.<\/p>\n

So sollte es auch an diesem Tag sein. Und da ich nach der zweiten Stunde bereits 45km verbuchen konnte, legte ich meine erste kurze Pause in Trient ein.\"\"<\/p>\n

Eigentlich ging es mir nur um die Trinkflaschen. Da die Sonne wieder vom Himmel brannte, waren die ersten zwei schnell geleert. Und Quellen waren bis hier rar.<\/p>\n

Nach Trient wechselte ich irrt\u00fcmlicher Weise die Flussseite. Zun\u00e4chst f\u00fchrte mich mein Weg auf einer kleinen ruhigen Landstra\u00dfe. Der Beschilderung nach, f\u00fchrte sie zu ein Industriegebiet. Deshalb rechnete ich ja umso weniger damit, dass die Landstra\u00dfe mit einer mittelst\u00e4ndigen Firma endete und als schmaler asphaltierter Weg weiter f\u00fchrte. Aber auch hier ahnte ich noch nicht, dass der Asphalt bald enden w\u00fcrde.<\/p>\n

Aber so sollte es kommen. Der Weg wechselte die Oberfl\u00e4che von Asphalt auf Splitt. Wenig Sp\u00e4ter auf Naturboden. Da der Weg als Wanderweg deklariert war, wollte ich auch nicht mehr zur\u00fcck fahren. Die unn\u00f6tigen Kilometer h\u00e4tten mich dann doch massiv ge\u00e4rgert.\"\"<\/p>\n

Teils war der Weg wegen Steinschlag nicht mehr fahrbar. Zu gro\u00dfe Steine lagen auf dem Weg. So folgte eine Schiebepassage. Links vom Weg ging es steil aufw\u00e4rts, rechts floss die Etsch. Was soillte ich tun?<\/p>\n

Ich war optimistisch, dass es irgendwie weiter gehen sollte. Zwar fing ich zwischendurch an zu zweifeln, aber der Weg konnte doch nicht ins Nichts f\u00fchren. Und pl\u00f6tzlich wurde die nat\u00fcrliche Ruhe von einem Klappern gest\u00f6rt. Ich blickte auf und sah, dass mir ein \u00e4lterer Herr mit einem fast genauso altem klapprigem Fahrrad entgegen kam. Wir gr\u00fc\u00dften uns freundlichen und das Klappern verschwand hinter der letzten Kurve.<\/p>\n

Na dann musst es ja irgendwie weiter gehen.\"\"<\/p>\n

Und das tat es auch. Pl\u00f6tzlich war der Naturweg wieder asphaltiert und als Radweg gekennzeichnet. Ich verlor dadurch zwar einige Zeit, aber es \u00e4rgerte mich irgendwie nicht sonderbar.\"\"<\/p>\n

Nun fand ich auch wieder den urspr\u00fcnglich gew\u00e4hlten Radweg. Ich konnte wieder kr\u00e4ftig in die Pedalen treten. Immer wieder kamen mir Tourenbiker mit dicken Sattel- und Packtaschen entgegen. Man was war ich froh, dass ich nicht die Kilos mitschleppen musste. Ich empfand schon die anfangs sieben Kilogramm als l\u00e4stig. Nun hatte ich mich schon lange daran gew\u00f6hnt, aber mit mehr Gep\u00e4ck wollte ich auf keinen Fall reisen.\"\"<\/p>\n

Meine Trinkflaschen waren schon l\u00e4ngere Zeit aufgebraucht. Seit ich nicht mehr in den Bergen unterwegs war, ist es mit erfrischenden Quellen rar geworden. Klar k\u00f6nnte ich vom Radweg abbiegen und einen kleinen Umweg in ein nahegelegen Ort in Kauf nehmen. Aber noch hatte ich keine Lust dies zu tun.<\/p>\n

Ich hoffte auf mein Gl\u00fcck und es sollte mich nicht verlassen.<\/p>\n

In der N\u00e4he vom Lago de Fortezza fand ich ein kleines Restaurant. Da es sich direkt am Radweg befand, war es nat\u00fcrlich ideal und ich nutzte die einmalige Chance, um eine Pause einzulegen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mit Pasta und Cola und obendrauf einen doppelten Espresso, sammelte ich f\u00fcr den restlichen Tag Energie.<\/p>\n

Bis nach Bozen konnte ich in dem flachem Flusstal der Etsch lang brausen. So konnte ich nat\u00fcrlich einiges an Zeit gut machen. Kilometer f\u00fcr Kilometer an mir vorbei ziehen lassen. Ich fragte mich, wie lange ich tats\u00e4chlich bis nach M\u00fcnchen brauchen w\u00fcrde.<\/p>\n

In Bozen folgte ich nun einem weiteren Radweg, dem Eissackradweg. Dieser f\u00fchrte mich \u00fcber Brixon in Richtung \u00a0Brennerpass.<\/p>\n

Auch dieser Radweg lie\u00df sich sehr gut radeln. F\u00fcr eine willkommene Abwechslung sorgten zahlreiche Tunnel, die durchfahren werden sollten. In den Tunnel hatte ich den Vorteil, dass ich meistens einen sch\u00f6nen Luftzug im R\u00fccken hatte, der mich quasi durch die Tunnel schob. Trotz alledem war nicht zu untersch\u00e4tzen, dass ich seit Bozen stetig Steigung hatte. Mit ein bis zwei Prozent war es zwar nicht steil, aber dieser st\u00e4ndige Druck auf dem Pedal l\u00e4sst auf Dauer auch die Muskeln weich werden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Nur der Blick Richtung Brenner, der gefiel mir gar nicht mehr. Schwarze dicke Wolken hingen \u00fcber dem Gipfel fest. Grelle Blitze erleuchteteten den bedeckten Himmel. Ob ich heute das Gl\u00fcck haben w\u00fcrde, dass der Himmel sich nochmals aufklaren w\u00fcrde?<\/p>\n

Als ich den Himmel \u00fcber mir betrachtete, verflog ziemlich schnell meine Hoffnung. Auch hier bedeckte sich der Himmel und vereinzelte, dicke Wolken zogen auf.<\/p>\n

In Colma war es dann soweit. Die Wolken \u00f6ffneten sich und es gab einen kurzen Regenschauer. An einem Spielplatz fand ich eine H\u00fctte, wo ich unter einem Vordach Schutz suchen konnte. Hier traf ich eine Mutter mit ihrer kleinen Tochter, die ebenfalls den Schutz gesucht hatten.<\/p>\n

\"\"Als es aufh\u00f6rte, setzte ich meine Tour fort. Kam jedoch nur zwei Stra\u00dfen weiter und es begann der n\u00e4chste Schauer. Nun fl\u00fcchtete ich in ein betoniertes Carport direkt an der Hauptstra\u00dfe. Das einzige Gute war hier, mein Ausblick war weitl\u00e4ufiger. Da es immer noch blaue L\u00fccken zwischen den grauen Regenwolken gab, wollte ich die Hoffnung nicht aufgeben, dass ich \u00a0mein Tag wegen dem Wetter beenden m\u00fcsste.<\/p>\n

Mein Gl\u00fcck verlie\u00df mich auch heute nicht. Zumindest noch nicht.\"\"<\/p>\n

Der Himmel klarte auf und ich konnte bei sch\u00f6nstem Sonnenschein meine Tour fortsetzen. Das war also eine der Situationen, \u00fcber die Andreas Albrecht \u00fcber das Wetter schrieb. Das Wetter kann sich von einer Minute auf die andere \u00e4ndern. Aber Regen sollte man lieber aussitzen\u2026 Wenn ich auf den Brenner schaute, hingen dort die dicken schwarzen Wolken fest.<\/p>\n

So lange \u00fcber mir die Sonne schien, wollte ich nat\u00fcrlich sehen, dass ich noch so weit wie nur m\u00f6glich kam.\"\"<\/p>\n

Und das Wetter zeigte sich wieder von der besten Seite. Gut gelaunt setzte ich meinen Weg fort. Kam durch die idyllischsten Ortschaften. Faszinierend fand ich die Wandmalereien an den H\u00e4usern. Regelrechte Kunstwerke schm\u00fcckten die Fassaden.<\/p>\n

Vor dem Lago Fortezza kam ich wieder einmal an einer der alten Bunkeranlagen vorbei. Was es geschichtlich auf sich hat, wei\u00df ich nicht genau. Zu gerne h\u00e4tte ich mal die Chance genutzt, um mir solch ein Bauwerk von nahem anzusehen und mehr \u00fcber die Geschichte zu erfahren. Aber wie sollte ich denn nun \u00fcber die Brennerautobahn kommen. So setzte ich meinen Weg weiter fort.<\/p>\n

\"\"Wieder einmal waren meine Wasserreserven am Ende. Ich sp\u00fcrte wie mein K\u00f6rper f\u00f6rmlich nach Wasser schrie. Aber auch hier im bergigen Gel\u00e4nde waren die Quellen rar. Nur zwei Mal fand ich an diesem Tag M\u00f6glichkeiten, am Radweg die Trinkflaschen aufzuf\u00fcllen. Das war einmal vor Bozen, wo ein Brunnen direkt an dem Radweg lag. Dort traf ich ein \u00e4lteres P\u00e4rchen aus Holland, mit denen ich mich kurz unterhalten hatte. Sie machten mit ihren rund 70 Jahren Camping- und Wanderurlaub. \u201eF\u00fcr lange Radtouren sind wir langsam zu alt\u2026\u201c sagten sie lachend. \u201eMan muss halt immer das Beste draus machen.\u201c<\/p>\n

Mit dem Rat alles mitzunehmen, worauf man gerade Lust habe und solange man es noch k\u00f6nnte, verabschiedeten sie sich von mir. Sie waren schon s\u00fc\u00df, die Zwei. Ich w\u00fcnsche, sie haben noch lange die Kraft f\u00fcr ihre Unternehmungen.<\/p>\n

Eine andere Quelle fand ich kurz nach der Mittagspause. Ein einsamer Baum mit einem Wasserhahn. Mitten im Etschtal direkt am Radweg. Ein junges P\u00e4rchen mit bestimmt weit \u00fcber 30kg Gep\u00e4ck und mit einem Hund, der einen eigenen Fahrradanh\u00e4nger hatte, sa\u00dfen im Schatten und pausierten. Wir kamen nicht ins Gespr\u00e4ch, aber ein freundliches \u201eHallo\u201c und \u201eAuf Wiedersehen\u201c mit einem freundlichen anerkennenden Zunicken sagten, in diesem Moment viel mehr aus.\"\"<\/p>\n

Offensichtlich waren sie schon l\u00e4ngere Tage unterwegs. Irgendwie beneidete ich die Beiden. Diese Art Radreisen sollte ich mir vielleicht doch einmal durch den Kopf gehen lassen. Zumindest sollte ich es einmal versuchen mir viel Zeit f\u00fcr eine Tour zu nehmen.<\/p>\n

Aber in diesem Moment war ich wieder abgebrannt. Kein Tropfen Wasser gaben meine Wasserflaschen mehr her und die Sonne brannte hei\u00df vom Himmel. Viel Zeit wollte ich nicht vergeuden. Deshalb bestellte ich mir eine Cola, ein doppelten Espresso und lie\u00df mir die Trinkflaschen mit Wasser f\u00fcllen. Ich zahlte meine Zeche, verabschiedete mich freundlich und verlie\u00df die Gastst\u00e4tte. Die erstaunten Blicke stachen mir regelrecht in den R\u00fccken. Schlie\u00dflich dauerte der Aufenthalt nicht l\u00e4nger als zwei bis drei Minuten.\"\"<\/p>\n

Nun ging es Schlag auf Schlag. Dicke schwarze Wolken zogen \u00fcber den St. Leonard. Oben auf dem Brenner war ohnehin noch alles Schwarz und die Blitze zuckten durch die Wolken. Wind kam auf und die Temperatur fiel, so dass ich schon eine G\u00e4nsehaut bekam. Ich rechnete damit, dass es ohnehin das Ende von diesem Tourentag sein w\u00fcrde und entschloss mich eine Unterkunft zu suchen.<\/p>\n

Jetzt wo klar war, dass der Tag gelaufen war, mir immer k\u00e4lter wurde und ich wusste, dass ich nicht mein erhofftes Ziel erreichen sollte, verlor ich nat\u00fcrlich meine Motivation und wollte gar nicht mehr weiter fahren. Ich kam an ein paar einzelnen H\u00e4usern und kleinen Bauernh\u00f6fen vorbei.<\/p>\n

Da an einem Haus eine Gro\u00dfmutter ihr Enkel vor dem drohenden Unwetter ins Haus holen wollte, fragte ich nach einer Unterkunft. Ihre Tochter w\u00fcrde Zimmer vermieten, sie gehe schnell fragen und verschwand im Haus.<\/p>\n

In der Zeit k\u00e4mpfte ich mit dem n\u00e4chsten Unheil, mit meinem Schuh. Irgendwo hatte ich eine Schraube von der Halteplatte an meinem Schuh verloren. Da sich diese nun drehte, kam ich nicht mehr aus der Pedale raus.<\/p>\n

Dennoch bemerkte ich den pr\u00fcfenden Blick der \u201cTochter\u201c, wie sie kurz die Gardine wegzog und durch den Spalt sp\u00e4hte. Scheinbar war ich als Gast aber nicht gut genug. Die Gro\u00dfmutter kam kurz darauf wieder raus und versagte mir eine Unterkunft. Urlaub und G\u00e4ste, irgendwas stammelte sie vor sich hin und lie\u00df mich im aufziehendem Regen und starkem Wind stehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich setzte meinen Weg fort in den n\u00e4chsten Ort. Ein Schild zeigte zu einer Pension. Also wollte ich dort mein Gl\u00fcck versuchen. Ich klingelte bei dem Hinweisschild auf die Rezeption, kurz darauf kam eine Dame aus der T\u00fcr und erkl\u00e4rte mir, dass es G\u00e4stezimmer gibt, aber sie auch nur Gast w\u00e4re. Sie ging aber zur\u00fcck ins Haus und holte den Besitzer.<\/p>\n

Aber auch er wies mich gleich mit den Worten \u201eWir haben nur G\u00e4ste-Apartments f\u00fcr Ferieng\u00e4ste\u201c ab und lies mich f\u00f6rmlich im Regen stehen, indem er seine Frau und sein Kind ins Auto lud und davon fuhr.<\/p>\n

Das habe ich ja noch nie erlebt und fragte mich, ob ich irgendein Ausschlag im Gesicht h\u00e4tte, welcher auf einen schlimmen Virus hindeuten k\u00f6nnte!?<\/p>\n

Ich setzte wieder meinen Weg fort. Irgendwann w\u00fcrde ja noch etwas kommen. Nur das Wetter machte mir gar keinen Spa\u00df mehr. Es gab zwar noch keinen richtigen Regenschauer, aber das konnte sich jederzeit \u00e4ndern.<\/p>\n

Nun kam ich an dem Hotel Wieser vorbei. Von au\u00dfen sah es schon Mal einladend aus. Also wollte es hier erneut versuchen. Genauso freundlich wie das Hotel von au\u00dfen aussah, wurde ich auch innen von der Wirtin empfangen. Der angepriesene Ruhetag z\u00e4hlte nur f\u00fcr externe G\u00e4ste, die Hotelg\u00e4ste sollten nat\u00fcrlich versorgt werden. Das war schon mal gut, weil es in dem kleinem Ort nix weiter gab, wo man sich h\u00e4tte versorgen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Grillen w\u00e4re angesagt gewesen, aber das Wetter w\u00fcrde wohl eher einen Strich durch die Rechnung machen\u2026<\/p>\n

Bei einem k\u00fchlen gro\u00dfen Bier r\u00e4tselten wir \u00fcber das Wetter. Aber die Wirtin und ihr Mann machten mir keine Hoffnung mehr, dass es sich heute auch noch mal \u00e4ndern k\u00f6nnte.\"\"<\/p>\n

Also buchte ich mir ein Zimmer, verstaute mein Fahrrad in der Scheune und brachte mein bisschen Gep\u00e4ck auf das Zimmer. Nachdem ich ausgepackt hatte, blickte ich auf einen strahlend blauen Himmel \u00fcber dem Brenner. Nur noch wenige dunkle Wolkenfetzen hingen in der Luft.\"\"<\/p>\n

Jetzt war es mir auch egal. Ich hatte mein Zimmer und was sollte ich jetzt noch Mal von vorne anfangen. Es sollte hier das Ende sein, vielleicht war es Schicksal, vielleicht sollte es einfach so sein\u2026 man wei\u00df es nicht.<\/p>\n

\"\"Da das Wetter umschlug, hatte ich nat\u00fcrlich Essenstechnisch Gl\u00fcck. Es gab frisch gegrilltes Fleisch!<\/p>\n

Leider hatte ich meine App nach einer Pause nicht wieder aktiviert. So fehlten mir ein paar Kilometer. Aber das Navi und mein Tacho spuckten die Wahrheit schon aus.<\/p>\n

Daten:\u00a0 \u00a0\u00a0\"\"\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 176,00km<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 7:27h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 1542<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 690<\/p>\n

Steig Durchschn. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4 %\"\"<\/p>\n

Steig. Max.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 15%<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 49,52 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 23,59 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 32\u00b0C<\/p>\n

Tourenende<\/strong><\/p>\n

\"\"Nach einem gro\u00dfen Fr\u00fchst\u00fcck verabschiedete ich mich und rollte mit meinem Bike aus Stilfes. Der Himmel war blau, und die Sonne kletterte immer h\u00f6her an den Himmel. Ich fragte mich, ob ich es heute bis nach M\u00fcnchen schaffen w\u00fcrde. Ob ich abends im Winters-Hotel in M\u00fcnchen ein sch\u00f6nes Weizenbier genie\u00dfen k\u00f6nnte\u2026<\/p>\n

Weit durfte es nach meiner Rechnung nicht mehr sein, bis ich den Brenner-Pass erreichen sollte. Zumindest rechnete ich noch mit etwa 20km.\"\"<\/p>\n

Zun\u00e4chst f\u00fchrte mich der Radweg ziemlich flach an der Eisack entlang. Die Eisack ist der zweitgr\u00f6\u00dfte Fluss in S\u00fcdtirol und entspringt am Brenner. Nat\u00fcrlich f\u00fchrte er mich nicht durchgehend \u00fcber so ein flaches Terrain, nur bis nach Strerzing sollte mir das Tal eine problemlose Fahrt bieten.<\/p>\n

Durch die engen Gassen Sterzings war ich nat\u00fcrlich weg vom Flu\u00df. Teils n\u00e4herte ich mich ihm nochmals, dann war der Fluss jedoch nur noch ein kleiner Bach.\"\"<\/p>\n

Von nun an musste ich ab und an einer kleinen Rampe kr\u00e4ftiger in die Pedale drehten. Aber im Gro\u00dfen und Ganzen verliefen die ersten Kilometer des Tages mit einer humanen Steigung. Schlie\u00dflich folgte der Radweg zum gr\u00f6\u00dften Teil weiterhin die Trasse der ehemaligen Bahnstrecke.\"\"<\/p>\n

Mir fiel auf, dass die Brennerautobahn \u00fcber unz\u00e4hlige und hohe Br\u00fccken f\u00fchrt. Vor ein paar Jahren fuhr ich mit dem Auto nach Mailand, an die vielen Br\u00fccken konnte ich mich jedoch nicht mehr erinnern.<\/p>\n

Die alte Bahntrasse f\u00fchrte nun erst einmal von der Brennerautobahn weg ins Pflerschtal. Fast durchg\u00e4ngig blieb man auf der alten Bahntrasse. Nachdem sie von der ehemaligen Route weg und an einem kleinen Bauernhof vorbei f\u00fchrte, musste man eine kurze und knackige Rampe bezwingen. Aber dann kam man an einem alten Tunnel vorbei und wusste, dass man wieder auf den Spuren der alten Dampfloks war.\"\"<\/p>\n

Die restliche Strecke auf den Brenner war im Gro\u00dfen und Ganzen unspektakul\u00e4r. Zwischendurch wurde man mit weiten Ausblicken belohnt.<\/p>\n

Dann tauchte ein alter Bahnhof auf. Verlassen und vergessen zerf\u00e4llt der Bahnhof Schelleberg (Moncucco) scheinbar nach und nach.\"\"<\/p>\n

Meine erste H\u00fcrde war erreicht. Ich stand unter dem Hinweisschild, dass ich auf dem Brenner angekommen war.\"\"<\/p>\n

Bis auf einen Outletstore und einem Freudenhaus ist der Brennerpass jedoch recht unspektakul\u00e4r. Klar gab es noch die M\u00f6glichkeit einen Kaffee zu trinken, aber ich hatte jetzt kein Bed\u00fcrfnis und wollte mich auch nicht lange aufhalten.\"\"<\/p>\n

Also machte ich mich auf der alten Brennerstra\u00dfe in Richtung Inssbruck. Auf den ersten Kilometern bis hinter Gries ging es flott abw\u00e4rts. Nur zahlreiche Baustellen bremsten mich immer wieder aus.\"\"<\/p>\n

Jetzt kam Wind auf, aber es war ja klar, dass dieser wieder in die falsche Richtung blies. Ein sch\u00f6ner R\u00fcckenwind h\u00e4tte zu der kontinuierlichen Abfahrt gut getan. Mal mit mehr und Mal mit weniger Gef\u00e4lle rollte ich immer weiter Richtung Ziel. Ob ich mein Ziel M\u00fcnchen erreichen konnte? Ich war mir selber nicht sicher.\"\"<\/p>\n

Imposant steht die Europabr\u00fccke der Brennerautobahn mit einer H\u00f6he von 190m auf ihren langen Stelzen. Immerhin ist sie seit ihrem Bau in den Jahren 1959 bis 1963 die h\u00f6chste Balkenbr\u00fccke Europas.\"\"<\/p>\n

\"\"Nach gut siebzig Kilometer erreichte ich Innsbruck. Zuerst wollte ich eine kleine Pause einlegen. In Anbetracht der Zeit entschloss ich mich jedoch, noch ein paar Kilometer runter zu spulen.<\/p>\n

Ich radelte in die Stadt und schlug gleich die Richtung zur Inn ein. Nun musste ich nur noch nach Telfs, dann w\u00e4re ich wieder auf meiner alten Route, die ich gekommen war. Mir kam die Abfahrt von Seefeld in den Kopf. Da wartete noch ein hartes St\u00fcck Anstieg auf mich.\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"Der Inntalradweg war schnell gefunden. Ich radelte flussaufw\u00e4rts und hoffte, dass der Radweg so gut ausgebaut bleiben w\u00fcrde. Das tat er auch und ich konnte nach der Stadt wieder an Fahrt gewinnen.<\/p>\n

An der Inn entlang lief es auch wieder sehr gut, aber meine Wasserreserven waren mal wieder am Ende. Langsam machte sich auch mein K\u00f6rper bemerkbar und wollte etwas Brennstoff in Form von Kalorien.<\/p>\n

Kurz nach Pettnau kam ich an dem Biergarten \u201cGaudi\u201c vorbei. Mit ENDE der Durststrecke warb der Wirt auf seinem Werbeschild. Das war treffend! Hier wollte ich meine erste Pause einlegen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nachdem ich mich gest\u00e4rkt hatte, setzte ich meine Tour fort. Ich zweifelte immer mehr daran, dass ich an diesem Abend in M\u00fcnchen ankommen w\u00fcrde. Telfs lag in greifbarer N\u00e4he, dann sollte der Anstieg kommen, den ich mit einer langen rasanten Abfahrt noch zu gut in Erinnerung hatte.\"\"<\/p>\n

Keine zwanzig Minuten sp\u00e4ter war ich an dem Kreisel, an dem die bef\u00fcrchtete Steigung beginnen sollte. Jetzt ging es hoch auf das Seefeld-Plateau. Jetzt befand ich mich wieder auf meiner alten Route und ich konnte mich wieder nach dem Navigationsger\u00e4t richten. Nun musste ich mich nur an die blaue Linie halten und der Weg w\u00fcrde mich direkt vor das Winters-Hotel in M\u00fcnchen f\u00fchren.\"\"<\/p>\n

Nach den ersten H\u00f6henmetern blickte ich noch einmal zur\u00fcck. In die Richtung, wo ich vor ein paar Tagen musste, um an mein Ziel, dem Gardasee, zu kommen. Kaum zu glauben, dass ich gerade Mal sechs Tage nach dem Tourenstart schon mit der zweiten Transalp auf dem Buckel an der Stelle stand, wo ich da noch nicht einmal genau wusste, was mich bei der ersten Transalp alles erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n

Der Himmel machte mir langsam Sorgen. Immer mehr Wolken zogen auf und bedeckten den Himmel. Hoffentlich w\u00fcrde das Wetter halten. Das es nicht mehr so hei\u00df war, war zwar angenehm, aber Regen konnte meinen Plan in M\u00fcnchen anzukommen zerst\u00f6ren. Aber ich war mir ja noch nicht mal sicher, ob ich es \u00fcberhaupt schaffen w\u00fcrde.\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Es kam wie es kommen musste und die Wolken \u00f6ffneten ihre Schleusen. Der Regen fiel mit dicken Tropfen vom Himmel. Ich rettete mich mit einer Mountainbikerin in einer Bushaltestelle. Da es sofort abk\u00fchlte, zog ich mir meine warme Jacke an. Da ich keine nassen F\u00fc\u00dfe auf der Weitefahrt bekommen wollte, machte ich mit den \u00dcberschuhen und der langen Hose weiter.\"\"<\/p>\n

Sobald es etwas nachgelassen hatte, setzte ich meine Fahrt fort. Ich \u00fcberlegte, was ich machen w\u00fcrde, wenn ich wirklich nicht in M\u00fcnchen ankam. Das Zimmer war bestellt und reserviert. Ich m\u00fcsste die Unterkunft absagen, eine kurze Etappe am n\u00e4chsten Tag dranh\u00e4ngen und mit dem Zug heimfahren.<\/p>\n

Aber das w\u00e4re auch irgendwie doof. Wegen wenige Kilometer bis M\u00fcnchen noch ein Tag dran h\u00e4ngen\u2026<\/p>\n

Falls ich es heute nicht schaffen w\u00fcrde, entschloss ich mich, dann w\u00fcrde ich bis Frankfurt durchfahren, das w\u00e4ren noch Mal zwei Tage zus\u00e4tzlich.\"\"<\/p>\n

Es dauerte nicht lange und die n\u00e4chsten Tropfen fielen vom Himmel. Jetzt war es mir egal. Ich hatte meine Regenfesten Sachen an und ich radelte einfach weiter. Die Fahrt durch das Karvendelgebirge verlief viel besser, als erwartet. Selbst den bef\u00fcrchteten Anstieg von Telfs nach Seefeld verlief gut. Jetzt war ich schon kurz vor der Grenze nach Deutschland. Ein weiteres kleines Etappenziel an diesem Tag.<\/p>\n

Ich passierte Mittenwald, radelte durch Kr\u00fcn und Wallgau. Zu gut konnte ich mich an den ersten Tag der Tour erinnern. Und selbst jetzt bei Regen, war ich noch genauso von der Landschafft und der Natur begeistert.\"\"<\/p>\n

\"\"Da es ja h\u00e4ufig abw\u00e4rts ging, gelangte ich auch recht flott zum Walchensee. Der wollte wieder zur H\u00e4lfte umrundet werden. Es war zwar noch bew\u00f6lkt, jedoch h\u00f6rte es auf zu regnen. So langsam schwitzte ich unter meinen Klamotten. Ich hatte das Ziel M\u00fcnchen immer noch nicht aufgegeben. So wollte ich keine Zeit verlieren und schwitzte lieber, als kurz anzuhalten um die Klamotten zur\u00fcck in den Rucksack zu stecken. Der Walchensee ebenfalls recht flott umrundet und eine der letzten steilen Rampen wartete auf mich. Ich legte eine kurze Pause ein, um zumindest die Hose los zu werden. Um die Jacke auszuziehen war es doch zu frisch und ich hatte auch keine Lust auszuk\u00fchlen.\"\"<\/p>\n

Nun ging es wieder die Serpentinen zum Kochelsee runter. Weit \u00fcber sieben Stunden war ich jetzt unterwegs. Ich versuchte die Distanz bis M\u00fcnchen abzusch\u00e4tzen. In diesem Moment fiel es mir jedoch schwer, mich an die Etappe zu erinnern und ich konnte nicht mal mehr sch\u00e4tzen, wie lange ich von M\u00fcnchen hierher brauchte.<\/p>\n

Mental war ich eigentlich optimistisch, dass ich es schaffen w\u00fcrde. Aber k\u00f6rperlich baute ich immer mehr ab. Meine Beine wurden irgendwie immer weicher. Klar, ich hatte schon eine beachtliche Strecke mit einigen H\u00f6henmetern hinter mir. Aber ich wollte doch nicht vor der Dunkelheit schlapp machen?\"\"<\/p>\n

Steile Anstiege brauchte ich nach dem Karwendel nicht mehr zu bef\u00fcrchten, doch die langen flachen raubten nat\u00fcrlich auch Kraft.<\/p>\n

In Ebenhausen verlies mich die Kraft. Es konnte nicht mehr weit bis M\u00fcnchen sein, immerhin zeigte mein Tacho schon 208km an. Knapp zehn Stunden Fahrzeit hatte ich jetzt hinter mir. Aber so wie ich mich jetzt f\u00fchlte, wollte ich nur noch die Beine hoch legen, aber kein Tritt mehr in die Pedale tun.<\/p>\n

Die Kilometer konnte ich nicht genau einsch\u00e4tzen, da die Beschilderung meist auf die nahegelegene Autobahn f\u00fchrte. Aber diese durfte ich ja leider nicht fahren.<\/p>\n

So hielt ich Ausschau nach eine Tankstelle oder einem Kiosk wo man etwas kaufen konnte. Mein letzter Riegel war schon vor l\u00e4ngerer Zeit gegessen, das letzte P\u00e4ckchen Dextro vor noch l\u00e4ngerer Zeit aufgebraucht.<\/p>\n

Cola und Schokoriegel gaben immer ganz gute Energie, vielleicht sollte ich es heute doch mal mit einem Energie-Getr\u00e4nk in Verbindung mit, einem Schokoriegel versuchen\u2026\"\"\u00a0Dann kam ein rettendes Bistro. Da es so ziemlich alles in dem Bistro gab, fragte ich gezielt nach zwei Dosen Cola, 2 Redbull und nach 2 Snickers.<\/p>\n

Ich wurde zwar mit gro\u00dfen Augen angeschaut, aber bis auf die Schokoriegel konnte ich versorgt werden. Anstatt Schokoriegel bot mir der Verk\u00e4ufer zwei frische Schinkenbr\u00f6tchen an. Die nahm ich nat\u00fcrlich auch dankend an.<\/p>\n

Und der gew\u00fcnschte Effekt kam. Ich f\u00fchlte mich noch mal fit und glaubte auch wieder daran, dass ich das Winters-Hotel erreichen w\u00fcrde.<\/p>\n

Umso n\u00e4her ich an M\u00fcnchen kam, umso flacher wurde es. Dann wurde ich von einem Roller \u00fcberholt. Das war meine Gelegenheit Windschatten zu nutzen. Aufgeputscht vom Redbull und Cola klemmte ich mich hinter den Roller. Mit Geschwindigkeiten bis 45 km\/h jagte ich dem Gef\u00e4hrt hinter her.<\/p>\n

Als der Fahrer mich im Spiegel bemerkte, stie\u00df er seine Mitfahrerin an. Die drehte sich gleich zu mir um und feuerte mich an sie zu \u00fcberholen. Aber das war ja nicht mein Plan. Mein Plan ging aber dahingehend auf, das ich durch dem Windschatten und der Animatorin innerhalb kurzer Zeit einige Kilometer hinter mich bringen konnte. Kurz vor dem Ortschild bogen sie leider ab und ich setzte meine restliche Tour wieder alleine fort.\"\"<\/p>\n

\"\"Dann passierte ich das Ortschild von M\u00fcnchen. Gl\u00fccklich und \u00fcberw\u00e4ltigt von meiner eigenen Leistung war der Rest in die Innenstadt nur noch ein Klacks. So erreichte ich auch bald das endg\u00fcltige Ziel, das Winters-Hotel M\u00fcnchen!<\/p>\n

\"\"Unglaublich, aber ich hatte es geschafft! Nur ganze zwei Tage vom Gardasee nach M\u00fcnchen, ich hatte es im Vorfeld selber nicht geglaubt! Aber das ist ja lange nicht alles!<\/p>\n

2 Transalps in 7 Tagen! Meine erste Transalp \u00fcberhaupt, und dann wurde spontan eine Zweite dran geh\u00e4ngt\u2026 ich war \u00fcbergl\u00fccklich\u2026 und mega platt!<\/p>\n

Daten:\u00a0\"\"<\/strong><\/p>\n

Distanz:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 231,00<\/p>\n

Zeit: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9:31h<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 2183<\/p>\n

H\u00f6henmeter \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – 2593<\/p>\n

Steig. Max.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 21%\"\"<\/p>\n

Steig Durchschn. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4 %<\/p>\n

Tempo max: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 62,40 km\/h<\/p>\n

Tempo Durchschn.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 24,30 km\/h<\/p>\n

Temperatur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bis 30\u00b0C<\/p>\n

Zusammenfassung<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tag<\/td>\nkm<\/td>\nZeit<\/td>\nDurchschn.-km\/h<\/td>\nH\u00f6henmeter<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n156,19<\/td>\n7:26<\/td>\n20,96<\/td>\n1.958<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n140,91<\/td>\n7:21<\/td>\n21,70<\/td>\n2.775<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n111,07<\/td>\n6:22<\/td>\n16,74<\/td>\n2.896<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n121,01<\/td>\n7:08<\/td>\n16,95<\/td>\n3.070<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n77,46<\/td>\n4:36<\/td>\n17,24<\/td>\n1.403<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n176,00<\/td>\n7:27<\/td>\n23,59<\/td>\n1.542<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n231,00<\/td>\n9:31<\/td>\n24,30<\/td>\n2.183<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.013,64<\/td>\n49:11<\/td>\n<\/td>\n15827<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/strong>Sponsoren<\/strong><\/p>\n

Ich bedanke mich bei meinen Sponsoren. Jede Person und jedes Unternehmen machte es mir \u00fcberhaupt m\u00f6glich, diese gro\u00dfartige Tour in Angriff zu nehmen!<\/strong><\/p>\n

Vielen Dank!!!<\/strong><\/p>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Danksagung:<\/strong><\/p>\n

An dieser Stelle bedanke ich mich bei meinen Sponsoren! Bei den Menschen, die an mich und meinen Unternehmen glauben und mich tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzen! Und bei den Leuten die mich wieder \u00fcber Runtastic verfolgen und anfeuern oder einfach \u00fcber die Medienwelt mit mir fahren.<\/p>\n

Herzlichen Dank an Gerhard Winter und Paul Kirchenheiter, der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung von den Winters-Hotels!<\/p>\n

Herzlichen Dank an M. Hansen und dem B-O-C Team f\u00fcr die M\u00fche und dem Equipment!<\/p>\n

Herzlichen Dank an das BikeMax-Team in Frankfurt!<\/p>\n

Herzlichen Dank an Stephanie Bleicher von www.transalp-shuttle.com<\/a>!<\/p>\n

Herzlichen Dank an M.R\u00f6hl von Connex-Chain by Wippermann f\u00fcr die Unterst\u00fctzung!<\/p>\n

Und hier auch nochmal herzlichen Dank an das Biehler-Team, zust\u00e4ndig f\u00fcr Druck und Design des aktuellen Touren-Trikots!<\/p>\n

Herzlichen Dank an Focus-Bikes, insbesondere an A. Krajewski. Da er mir bereits bei der letzten Tour das wesentlichste, n\u00e4mlich ein super Fahrrad geliefert hat!<\/p>\n

Herzlichen Dank an H. M\u00f6lcher f\u00fcr den Web-Auftritt<\/p>\n

Herzlichen Dank an Fahrrad-Desch Laubach<\/p>\n

und vielen, vielen Dank an alle Personen die mich rund um die Tour aus dem Hintergrund unterst\u00fctzen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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